近日，救护车800公里收2.8万元的消息引发社会关注。江西省卫健委昨晚发布情况通报，称调查发现救护车所有方南昌赣医医院存在收费不合理等问题，已责令其退回不合理收费，并暂停医疗转运服务，下一步将持续核查有关违规违法问题。

虽然已经处理了责任方，并退还给家属相关费用，但解决救护车乱收费问题，退费并不是终点。

几公里车程开出天价，谈价时狮子大开口，患者上车后坐地起价，救护车乱收费引发舆论纠纷已经不是第一次。就在近期，央视集中曝光了数起“黑救护”案例：不负责医疗急救转运，而是承担转运非危重患者、运送器官血液标本等任务的“救护车”，多为改装车、套牌车，未经备案却长期盘踞在医院附近，以阴阳价格诱骗患者及家属，甚至敲诈勒索。

为何“黑救护”坐地起价，能如此轻易得逞？

现实中，有医疗转运需求的患者，情况往往相对棘手。“黑救护”拿捏住这点，把患者的危迫状况，当成自己的砝码，逼家属就范。胁迫之下，家属就算有意见，大多也只能咬牙同意。

更重要的原因，则是医疗转运市场供需的失衡。非急救转运市场需求巨大，而正规救护车难以满足这部分需要，例如，央视在报道中提到，绝大多数公立医院救护车明确限制跨市跨省流动。而“黑救护”，正是依附在正规救护车难以覆盖的医疗转运需求上，暗中滋长。

解决“黑救护”乱象，需要健全法律法规和管理规范，需要明确监管职责、压紧压实，更需要加大合规救护车的供应，满足民众的医疗需求。

患者不应该成为“黑救护”的人质，要铲除“黑救护”盛行的灰色地带，仍需有关部门持续发力。只有当规范的救护网络真正覆盖每一名患者的需求，才谈得上让“生命通道”畅通无阻。