最近，湖南省长沙市中级人民法院发了个公告，在新能源汽车圈闹出不小动静。

因为中创新航没按判决公开道歉，宁德时代直接向法院申请强制执行赔付222万。

先说说道歉这事儿。

起因是2022年7月，中创新航在自家公众号发声明，暗示行业里有人用没创新性的专利恶意打压同行，虽然没直接提宁德时代名字，但是在业内明眼人都能看出指的是谁。

就这样一封没指名的声明，被宁德告上法庭，最终被判为商业诽谤，中创新航需要公开道歉、消除影响。

中创新航硬是拖着不办，直到今年4月被法院强制执行划走了222万，案件流程原文是这么说的“今年4月，该公司已因此案被执行222万余元。”

表面上看起来是“一个道歉”引发的血案，其实两家的梁子早在2021年就结下了，到现在两家已经互相发起了十多起专利诉讼，索赔金额从6亿一路涨到10亿，从电池正极到防爆装置，可以说把技术家底都搬出来互撕了。

结果上也是两家各有输赢，一开始都是宁德时代提起诉讼，2023 年福州中院一审判中创新航要赔偿宁德时代5710万元，可最高院后来把这判决撤了；2024年中创新航因为 “集流构件和电池” 专利侵权，被判赔296万元。到了2024年10月，中创新航第一次当原告起诉宁德时代，索赔超过10亿元，比宁德时代之前的索赔总额还多。

虽然对普通人看来几百上千万是一笔巨款，但是对每年净利润3、4百亿元的宁德时代来说，也并不是值得耗费如此大精力的金额。

其实，简单的专利诉讼背后依然是血淋淋的商战。

中创新航与宁德时代从产品到技术储备能力、技术团队，以及市场覆盖范围方面，都存在同领域竞争的情况，这类高新技术行业的知识产权是其最核心竞争力，所以双方保护知识产权放的意识非常强，也只有保住知识产权，才能赢得市场竞争的存活机会。

中创新航虽然现在年营收才两百多亿，跟宁德时代的千亿规模没法比，但毕竟是个狠角色，2020年就把广汽乘用车的电池订单从宁德时代手里抢了过来，后来还成了小鹏、蔚来的供应商。

2023年，它直接顶替宁德时代，成了广汽埃安的第一大电池供应商，这波“虎口夺食”的操作，难怪宁王要跟它死磕。

不过从中创宁可赔款也拒不道歉的态度上，这两家的恩怨估计还将持续下去。

除了表面上的明撕，两家确实也都在暗地里较量。

宁德时代 2025年推出587Ah储能电芯，能量密度434Wh/L，全生命周期投资回报率提升5%；中创新航推出392Ah储能电芯和6.25MWh液冷集装箱系统，储能业务收入同比增长72.4%。

宁德时代计划2027年小批量生产全固态电池，主攻硫化物路线，研发团队有1000多人；中创新航推出400Wh/kg混合固液电池，计划2025年中试，2026年量产。

宁德时代在匈牙利建厂，投资57 亿元，规划产能100GWh，2025年投产；中创新航在葡萄牙建工厂，投资20亿欧元，年产能15GWh，定位零碳AI超级工厂，2027年交付。

在欧洲市场，宁德时代给宝马、奔驰供货，中创新航和国家电投、中核汇能合作储能项目。

这场从国内打到国外的“顶流之争”，也透露了动力电池行业“根基”：在技术密集型产业里，知识产权才是核心竞争力。