据上观新闻报道，2025年6月12日，外交部副部长孙卫东同印度外交秘书唐勇胜在新德里举行新一轮中印副外长/外秘级对话，并会见印度国家安全顾问多瓦尔。

孙卫东表示，在中印双方共同努力下，当前中印关系保持来之不易的改善发展势头。双方要以两国领导人喀山会晤达成的重要共识为指引，坚持从战略高度和长远角度看待和处理中印关系，持续增进政治互信，努力推进各领域交流合作，妥善处理矛盾分歧，推动中印关系沿着健康稳定轨道向前发展，共同为维护国际和地区和平稳定和发展繁荣发挥建设性作用。

据报道，印度向中方提出了稀土问题，印度驻华大使罗国栋会见了外交部副部长孙卫东，根据外交部声明，双方讨论了共同关心的问题，稀土问题是否在双方讨论之中？中方是否正在和印度进行谈判、讨论相关的问题？“关于孙卫东副部长会见印度驻华大使罗国栋先生，中方已经发布了消息。”外交部发言人林剑对此回应说，“至于你提到的稀土出口管制的问题，请你向中方的主管部门询问。我们愿同有关国家和地区加强对话合作，共同维护全球产供链稳定。”

莫迪（资料图）

美国媒体援引知情人士的话说，在对话期间，唐勇胜主动提出了中国稀土出口管制的问题，在印度提了这个事之后，中印同意未来继续就关键矿产供应问题保持对话。虽然具体细节不清楚，但印度专门提稀土管制问题，用意不言而喻，新德里这是想要中国放宽稀土资源的出口，从而满足印度国内对稀土的需求。之前已有消息流出，因为中国的稀土管控，导致印度的汽车零部件供应出现问题，不少印度车企担心生产会受到影响。

由于得不到想要的稀土，印度现在已经开始恼羞成怒了。为了解决国内稀土严重短缺的局面，印度将怒火烧向了日本。

根据报道，印度政府已经向国有矿业巨头印度稀土有限公司下达命令，让他们暂停与日本长达13年的稀土出口协议，特别是钕，因为钕是汽车电机永磁材料的关键原料。

日本之所以与印度有稀土协议，还要追溯到日本很久之前推行的稀土去中国化政策。

印度车企（资料图）

更绝的是，印度还理直气壮。他们的海关数据显示，2024年全年稀土产量才2900吨，光卖给日本就超过1000吨，占了三分之一。剩下的呢？还得出口给美国和欧洲。这账怎么算都不对劲。

印度稀土有限公司（IREL）自己都承认，缺乏完整的提纯工艺，只能进行简单初级处理。那些高纯度的稀土磁铁，全得从中国进口。然后呢？拉到马来西亚转一圈，贴个"东南亚产"的标签，摇身一变就成了"印度制造"。

事实上，印度国内稀土资源颇为可观，然而其开采与加工技术却令人不敢恭维。过去一年间，印度稀土总产量不足2900吨，与中美两国相较，差距十分悬殊。即便印度当下加大投入，想要建立起一条相对完备的稀土产业链，至少需要10年时间。显然，印度国内的汽车制造企业无法承受如此漫长的等待。

稀土矿（资料图）

日本表面上没有放出狠话，但已经悄悄暂停了一些对印度的基建投资项目，不少日本企业也觉得印度不讲究，信任的小船说翻就翻。

印度的这点稀土小心思，其实早就不是什么秘密了，印度号称有全球前五的稀土储量，大概七百万吨，听着挺唬人。

但问题是，光有矿藏没用啊，开采能力跟不上，特别是提纯和加工技术，尤其在重稀土这块儿，简直就是一片空白。

所以当初日本找印度合作，本就不是什么一帆风顺的事儿，印度当时就提了两个硬茬儿条件：一是稀土价格得跟国际市场看齐，不能便宜卖。