看完王传福三次哽咽的视频，我心里五味杂陈。

讲真，这个在商场摸爬滚打30年的老江湖，能当众掉眼泪，说明啥？说明这条路真他妈的不容易。从2003年一个做电池的企业宣布造车开始，到如今500万辆新能源车下线，比亚迪这20年走得太艰难了。

第一次哽咽，老王说的是研发投入。

2019年那会儿，比亚迪净利润才16个亿，但研发砸了84个亿。外界各种嘲笑声：“这不是烧钱吗？”我去，84亿啊！要知道当时多少车企一年的利润都没这个数。但王传福硬是咬牙坚持了下来，这种对技术的执着，在浮躁的商业环境里真的太罕见了。

想想当年我跑车展的时候，那些合资品牌展台前人山人海，比亚迪的展台门可罗雀。销售小哥跟我说：“猴哥，你觉得我们的车怎么样？”语气里都带着不自信。那时候谁能想到，这家被人看不起的企业，会成为今天的全球新能源老大？

第二次眼眶湿润，是回忆造车初期的委屈。

“看不上、看不懂、看不起”，这九个字背后藏着多少辛酸。一个做电池的跑来造车，股价当天就跌了20%，资本市场直接给了个下马威。我记得那时候，业内人士见面都会调侃：“比亚迪？那个做手机电池的也要造车？”

但老实讲，正是这种“不被看好”，逼出了比亚迪的狠劲儿。

别的车企可以找供应商配套，比亚迪没人愿意陪着冒险，只能自己搞。电池自己做，芯片自己研发，连座椅都自己生产。现在大家都在学比亚迪的垂直整合，可当年这完全是被逼无奈啊。

第三次声音颤抖，是在股东大会上面对股东的信任。

那个从2008年就开始买比亚迪股票的股东说：“我相信比亚迪，相信王总。”老王直接破防了。坚持了这么多年，终于有人真正理解和认可，那种感动确实很难控制。

要我说，比亚迪能走到今天，靠的就是这股子韧劲。

2010年到2019年那十年，被王传福称为“至暗时刻”。销量原地踏步，外界质疑声不断，内部也有人动摇。那时候比亚迪只有一个目标——活下去！这四个字听起来简单，做起来有多难，只有亲历者才知道。

但你看现在的结果。

从第一款车到500万辆，用了15年。从300万到500万，只用了9个月。这加速度，连我这个老司机都看得眼花缭乱。今年前5个月，比亚迪新能源车销量177万辆，同比增长超过30%，这数据拿出来，全球车企都得竖大拇指。

说到这儿，我想聊聊“比亚迪被打倒”这个说法。

谁说比亚迪被打倒了？市值破万亿，销量全球第一，技术输出海外，这叫被打倒？如果这都算被打倒，那其他车企岂不是要集体跳楼？

但我理解这种担忧。

中国汽车好不容易在新能源赛道实现了弯道超车，比亚迪作为领头羊，确实承载着太多期望。任何风吹草动，都会让人心里发慌，生怕这来之不易的优势又被别人抢走。

讲真，这种担心不是没道理。

智能化这块，比亚迪确实起步晚了。小鹏、华为这些玩家在自动驾驶方面确实走得更靠前。高端化也是个难题，仰望、腾势虽然有了起色，但要真正站稳脚跟还需要时间。

但换个角度想，正是因为有这些挑战，中国汽车才能保持进步的动力。一家独大从来不是什么好事，良性竞争才能推动整个行业向前发展。

我跑了这么多年车圈，见过太多大起大落。

诺基亚曾经不可一世，苹果横空出世；摩托罗拉称霸移动通信，最后还不是败给了智能手机？汽车行业也一样，没有永远的王者，只有不断的创新和进步。

比亚迪能从一个做电池的小厂成长为全球新能源巨头，靠的不是运气，是实打实的技术积累和市场洞察。刀片电池、DMi技术、易四方平台，这些都不是一朝一夕能搞出来的。

王传福的三次哽咽，让我想起了那句老话：“台上一分钟，台下十年功。”

现在的成功，是用20年的坚持换来的；现在的认可，是用无数个不眠之夜堆砌起来的。这眼泪流得值，也流得真诚。

说实在的，比亚迪的故事就是中国制造业转型升级的缩影。从模仿到创新，从跟随到引领，这条路走得不容易，但走通了就是另一片天地。

你觉得，比亚迪还能继续保持这种增长势头吗？