5月7日，巴基斯坦空军使用中国歼10C，在一个多小时的空战中，击落印度空军5架战机，创造了中国二流空战武器干掉欧美一流战机的里程碑式胜利。

5月28日，一辆满载货物的中国列车抵达伊朗首都德黑兰，成为中伊铁路运行的首趟列车，美西方通过其海上优势控制中伊物流的可能性不复存在。

中国的军事科技急速反超西方国家，中伊铁路又使中国与伊朗在各领域的合作更加紧密，伊朗必然会从中国军事发展获益，在伊以之间的博弈中，时间显然不在以色列一边。

以色列要想解除伊朗对其安全的威胁，实现自己的绝对安全，现在就是最后的机会，过了这村没有这店，于是，以色列就迫不及待地发起了对伊朗的空袭。

伊以冲突，本质上是57空战的余波效应。

在这场数十年来罕见的短暂空战中，巴基斯坦空军以中国空军二线装备歼10C，使用中国十几年前就已列装的PL15空空导弹，打下了三架阵风战机、一架苏30和一架米格29，举世震惊！

伊以冲突爆发后，很多中国自媒体事后诸葛亮式地指责伊朗政府没有提前购进中国歼10C等武器，以致于以军在很短的时间内就控制了伊朗西部领空。

站着说话不腰痛！

引进一型军机，绝不仅是购买一架军机这么简单，这其中还有飞行员训练、配套设施的建设和相关的体系规划，完成这整个过程，至少需要5到10年时间。

巴基斯坦由于大量装备中巴联合生产的枭龙战机，并引进了中国产预警机和出口版中远程空空导弹，所以巴基斯坦空军引进歼10C时，才能迅速实现了无缝对接，在很短的时间内就形成了战斗力。

但伊朗显然缺乏这样的现实条件。

此外，如果我们再向前推十年，那时中国的歼20还没有正式列装，我们还在进口俄罗斯的苏35，歼10C刚刚列装，并是我军国土防空的绝对主力，我们自己都不够用，怎么可能卖给伊朗。

在57空战之前，从伊朗的角度来看，他们花30到50亿美元买进中国的歼10C、预警机和空空导弹就一定打得过美以的优势空军吗？

不要说伊朗，在印巴57空战之前，我们真的有这样的信心吗？

所以，对伊朗来说，最稳妥的办法就是充分利用其在导弹技术方面的优势，尽可能生产数量足够多的中程导弹，以在可能的冲突中对以色列和美军基地造成最大的损失，以此形成威慑。

印巴57空战之后，伊朗人当然会重估其目前的国防战略，引进中式武器很可能会成为伊朗未来国防战略的重心。

而这正是以色列最为忌惮的，也是以色列此时挑起冲突的主要原因之一。

据《环球日报》报道，5月28日，一辆满载货物的中国列车抵达伊朗首都德黑兰，成为中伊铁路运行的首趟列车。中伊铁路通过中亚地区，将中国与伊朗联在了一起。

在6月16日到18日在哈萨克斯坦举行的中国中亚五国峰会上，中国和与会的哈萨克斯坦共和国、吉尔吉斯共和国、塔吉克斯坦共和国、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦共和国签订《永久睦邻友好合作条约》，致力于维护六国关系稳定发展，提升各领域合作水平，重申决心携手构建更加紧密的中国—中亚命运共同体。

这份《永久睦邻友好合作条约》中，有两个非常关键的条款：

其一、各方尊重国家主权和领土完整原则，不参加任何针对其他各方的联盟或集团；

其二、在防务、国防工业和安全领域加强互信，并在该领域其他问题上拓展双、多边合作；

这意味着中亚五国不能参加针对中国的军事同盟，并将与中国在安全领域加强合作。

有了这个条约，中伊铁路的安全就有了坚实的保障，今后中伊和中伊铁路沿线各国的铁路交通将为畅通无阻，伊朗也将因此成为欧亚铁路南线的关键节点。

这对伊朗的国家安全和经济发展，都将是一个巨大的推动力，美西方对伊朗的经济制裁将因此化为无形。

此外，在印巴5月7日的空战中，中国二线武器表现出了超强战斗力，如果伊朗能过中伊铁路持续获得中国的军事装备，这对伊朗的老对手以色列来说，绝对是一种灾难性的场景。

形势不等人，为了以色列可能的“绝对安全”，内塔尼亚胡最终选择了铤而走险，而持续了十多年的所谓的“伊核问题”，不过是他发起战争的借口而已。

东升西降的未来已来，以色列再怎么折腾也难逆大势，伊以冲突必将以以色列元气大伤收场！