先来看一张图：

无人出租车平台Robotaxi上线首日，11单成交，每单4.2美金，总共46.2美金收入，让昨夜的特斯拉走出了一根强劲的阳线，盘中涨幅一度超过10%，最终收报于348.68美元，涨幅8.23%，市值增加将近1000亿美金。

以市值计算，特斯拉市值一夜涨幅，涨出了2个福特汽车（427亿美金），或者蔚来（77亿美金）、小鹏（182亿美金）、理想（300亿美金），再加上吉利（折合237亿美金）、长城（折合240亿美金），5家之和。

感觉去人间走了一趟的老马，这回算是彻底想明白了。下面就是Again and again，more and more……

运营首日收入总共不超过50美金的Robotaxi，究竟有什么魔力，让特斯拉又行了起来？

华尔街向来是一个无比现实和敏感的地方。他们能单日给特斯拉增加1000亿美金市值，一定是因为他们觉得这个业务比1000亿美金更值。

马斯克曾表示，特斯拉Robotaxi业务在未来5至10年，将是一个4万亿美元至5万亿美元的市场。方舟投资基金首席执行官凯茜·伍德（木头姐）也持有同样观点。

具体是怎么算出来的呢？高盛的测算，到2035年，全球大约会有200万辆无人驾驶车辆接入Robotaxi，一线城市每车年收入可达3.1万美元，二线城市为2.2万美元。据此估算，市场总规模与4-5万亿美元也大致相当。

特斯拉在Robotaxi业务中可能获得的盈利包括：整车销售利润、FSD软件的订阅收入、Robotaxi平台的抽成收入。瑞银预测，在200万辆规模接入的情况下，特斯拉直接收获的年收入或将达到2030亿美元，为公司贡献高达860亿美元的税后营业利润。

先不管robotaxi多久和是否能达到这个业务规模吧，明眼人都能看出，“车+软件+网络平台”三者统一打包的商业模式的利润率和想象空间可要比苦哈哈地造车强到不知多少去了。难怪木头姐坚定认为，仅凭Robotaxi和FSD订阅，就足可以让特斯拉的毛利率从15-20%，增加到50%。而马斯克则认为，Robotaxi将为公司市值带来5到10万亿美元的增长。

相比之下，华尔街的大佬们则“胆小”多了，瑞银以及多数市场评估机构谨慎地为特斯拉Robotaxi平台先给出了3000-5000亿美元的估值，相当于每股100-150美元。而特斯拉目前股价为350美元左右，这意味着只要Robotaxi业务在试运营期间表现良好，不出幺蛾子和大的意外，还将有30%左右的向上空间。

当然，一切都建立在马斯克再也不要“瞎折腾”的前提下。但愿这次他是真的想明白了，先把去火星的钱给挣了。