本田佛沙750VS雅马哈TMAX|发动机|变速箱|性能进阶版|本田佛沙750|车架|雅马哈

先说明，今天这个话题是一个偏主观的话题，虽然也有很多的客观数据来支撑，不过仍属于主观评价。

先说外观

佛沙在进化之后，这个版本的外观算是达到了一个顶峰。外形犀利漂亮，应该不会再活在 XADV 的阴影下了。不过相比 TMAX 经典的外形，小编主观觉得雅马哈 TMAX 的外观更胜一筹，TMAX 这几代虽然总在换脸，本质上可视为同一款车型的小改，整体姿态与筋骨并未改变。其外形、质感、做工更像是一款顶级车型。

再说动力

佛沙 750搭载水冷 4 冲程 8 气门直列 2 气缸发动机，实际排量 745CC，最大功率 43.1 千瓦 / 6750rpm，最大扭矩 69 牛・米 / 4750rpm。它采用少有的长冲程结构，侧重低扭输出，最高转速不高，配备 6 速双离合 DCT 手自一体变速器，支持自动和手动模式。

TMAX搭载 560cc 水冷 4 行程 DOHC 4 气门直列双缸发动机，最大功率 35 千瓦，扭矩 55 牛・米。虽为双缸结构，实际曲轴上有第三个不点火的平衡缸。它配备皮带 CVT 变速系统，带有旅行和运动两种骑行模式。

动力对比方面，论绝对动力，佛沙凭借 750CC 的排量，即便长行程发动机功率偏低，也明显强于 TMAX。TMAX 号称 “羊王”，动力与 CB400X 类似，拖动 221KG 的车重只能算 “将将够用”。当然，佛沙 750 也算不上动力澎湃，只是相对更强。动力的韵律与声浪方面，两款车各有特色：TMAX 的声浪类似宝马水平对置、钱江同步双缸，更绵密高亢，富有激情；佛沙 750 的 270 度曲轴发动机则类似长行程 V2，声浪更低沉有力。

再说说科技配置

佛沙 750 配备本田全系通用的 5 英寸 TFT 彩色仪表显示屏，能显示车辆信息，还支持与智能手机连接，实现导航、电话、音乐等功能。此外，它还具备智能钥匙系统、USB Type-C 充电接口、自回位可调节挡风玻璃、定速巡航。

TMAX 则配备 7 英寸可自定义新界面的 TFT 彩色仪表盘，可清晰展示行驶数据、骑行模式、胎压监测等信息，并能通过 Yamaha My Ride app 与手机连接，查看音乐、天气、通知等。其配置还包括无钥匙启动、电子边撑锁定功能、定速巡航、胎压监测系统，顶配版本更有多级加热座椅和车把、可调节挡风玻璃及 USB 充电接口。

硬件与安全配置

佛沙 750 采用钢管制的菱形车架，前避震为 41 毫米倒叉，后避震是轻量铝制摇臂配可调试 Pro-Link 单筒避震器。刹车系统为前双盘对向四活塞共八活塞日清卡钳，后单盘两活塞日清卡钳，标配 ABS，并提供标准、运动、雨天、骑手自定义四种驾驶模式，不同模式对动力、发动机牵引力、HSTC 进行预设。

TMAX 车架为铝合金制钻石型车架，前悬挂采用 41mm 内管直径的倒立式前减震器，后悬挂为单摇臂配可调节预载和液压的多连杆后避震。前刹车为前向四活塞辐射卡钳配 267 毫米双碟，后刹车为后向单活塞卡钳配 282 毫米碟盘。它配备弯道 ABS 刹车控制系统（通过 IMU 惯性测量单元实时侦测车辆倾角和过弯速度，精准调整制动力分配），以及 CBS 联动制动系统（操作刹车时自动分配前后轮制动力），循迹防滑系统 TCS 也为标配。

从电子与安全配置看，TMAX 稍占优势，体现在全铝车架、IMU 配备、更大屏幕及更多舒适配置。佛沙 750 则是 “该有的都有”，而 TMAX 作为旗舰车型，配置更丰富。