你印象中的重型卡车是什么样的？是庞然大物、引擎轰鸣，还是高能耗的“油老虎”。在贵安新区的一家汽车制造企业内，“重卡”却被重新定义，它不但零碳环保，还可迭代升级。今天就跟随我们的蹲点记者一起走进贵州长江汽车，去探寻“贵州”牌重卡向“新”而行的故事。
贵阳广播电视台融媒体记者 李春葵：我现在的位置是贵州长江汽车有限公司产业园，这里是贵州唯一一家纯电动重卡生产基地，今年一季度，长江汽车累计生产3385辆贵州牌新能源轻卡、重卡等车型，取得一季度“开门红”。今天，我们的蹲点采访，就带大家一起去探寻“贵州”牌重卡背后的新质生产力！
站在产业园，最先映入眼帘的是厂区内整齐排列的纯电重卡，车身上“贵州”两个大字在阳光下格外醒目。谁能想到，眼前这个成立于2016年的贵安本土企业，如今已是全省唯一集纯电动货车研发、生产、销售、服务于一体的新能源车企。这几年，长江汽车抢抓“电动贵州”政策机遇，与国内行业头部企业合作，把人才、技术、市场等资源拧成一股绳，硬是在新能源重卡领域闯开了一条路。
贵阳广播电视台融媒体记者 李春葵：这里是长江汽车的生产车间，在我身后正在生产的是长江汽车最新一代的产品“贵州”牌二代重卡，站在卡车旁，我们能明显地感受到它的体积之大，但是你能想象，就是这么一个大家伙，是靠纯电来驱动的吗？
贵州长江汽车有限公司运营中心运营总监 金亮：我们的二代重卡是根据山地场景定做的一款新能源重卡，它具有爬坡能力比较强和能量回收的功能。同时，它具有安全防护功能，我们采用了360°的防护的设计，可以在司机转弯的时候避免一些视觉盲区，解决了司机的安全顾虑。
顺着生产线往前走，来到了冲压车间，这里没有传统工厂的轰鸣，取而代之的是机械臂精准运作的身影。在这里，我亲眼见证了一键启动的魔力：显示屏上数字飞转，机械臂上下翻飞，每分钟就能“吐”出10多个汽车零部件。
贵州长江汽车有限公司运营中心运营总监 金亮：我们已经建成了冲压、涂装、焊装、总装车间，加上试验中心。我们现在所在的位置就是冲压中心，它的全自动化率已经达到98%以上，具备年产5万辆的生产规模。
从负责人那里，我们了解到，“贵州”牌重卡是除北京重卡外唯一以省级名称命名的汽车品牌，而且以“一年两次迭代”的速度扎根山区场景技术领域。作为贵州本土新能源整车品牌，长江汽车依托奇瑞（贵州）产业基地，建成四大工艺生产线，并与宁德时代、贵州轮胎等本土供应链企业深度协同，构建从三电系统到整车制造的全链条能力，呈现出良好的发展势头。
就在今年，他们自主研发的第三代新能源重卡样车在国家汽车试验场完成首轮高强度测试，正准备“迎战”2万公里可靠性试验，即将上市。
贵州长江汽车有限公司研究院重卡分院项目管理助理工程师 何林凯：作为第一个平台车型，它（第三代新能源重卡）采用了双同轴电驱桥的设计，这个设计就消除了传动轴的存在，这样就可以优化整个底盘的布局空间，为后面的衍生车型做好了基础。
“贵州”牌重卡火到什么程度？市场反馈就是最好的答案。2024年4月，“贵州”牌电动重卡单月销量全国排名第十；2024年10月，新能源轻卡单月销量一跃成为全国第六。据统计，贵州长江汽车生产的“贵州”牌新能源轻卡、重卡等产品自去年9月上市销售以来，已累计销售1万余辆。
贵州长江汽车有限公司重卡营销产品线负责人 许静波：从去年的6月25日，我们“贵州”牌重卡就正式的推向市场，到现在为止，主销的区域在贵州、云南、广西、四川以及北方的一些区域。在2026年，我们第四代全场景的产品，将会推向市场、推向全国。
离开长江汽车时，回望这片生产基地，我深切地感受到，从本土供应链的深度协同到全国销量榜单的亮眼成绩，“贵州”牌重卡跑出的不仅是“贵州速度”，更是西部制造业转型升级的鲜活图景。如今的贵安新区，一条从电池材料研发到整车制造的完整产业链已然成形。当“贵州”牌重卡的车轮碾过崇山峻岭，驶向全国乃至世界时，我们会更加懂得这片土地向“新”而行的决心与魄力，它不只是一辆车的故事，更是一个省份开启工业新章的交响。
记者/ 李春葵 罗晶
编辑/吴尽 责编/谢茜 审核/孙夔 终审/谢涛
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