多年来，中国贸易出口额持续增长，而德国则不断下降。专家指出德国工业缺乏创造力，并警告称存在风险。德国《明镜》周刊相关报道，现编译如下：

竞争之下，德国工业面对日益强大的中国，正逐渐失去优势。据联邦统计局，德国2024年出口下降1.7%，至约1.55万亿欧元。相比之下，中国2024年出口增长7.1%，超过3万亿欧元（约合人民币25.4万亿元）。中国已连续8年实现出口增长，而德国自2023年起则遭遇明显下降。

经济学家、法兰克福歌德大学和曼海姆经济研究中心（ZEW）中国问题研究员菲利普·伯英（Philipp Böing）表示，来自中国的竞争厂商正越来越多地活跃在那些德国传统上非常强势的产品领域和细分市场。尤其在数字化以及人工智能领域，“中国在技术上已经部分超越了德国”。

▲图源：dpa

竞争的关键，在于谁掌握更好的技术。

波士顿咨询公司（BCG）业界专家及合伙人延斯·布尔夏特（Jens Burchardt）指出，德国的工业产出已经连续十年呈下降态势，主要原因当属高昂的能源成本。他认为，德国工业面临的主要风险集中在汽车、化工等能源密集型行业。“只有当德国车企在电驱动领域也能扮演重要角色之时，他们才能保住曾经的辉煌。”

德国经济正在经历的深刻变化，在汉诺威工业博览会上也能窥探一二。作为世界上最重要的工业展会之一，该博览会在2014年时仅吸引500家中国展商报名参展。十年过去，2024年的数字是1145家。

▲图源：Deutsche Messe

大众集团也传递出了信号： 2018年，大众汽车在全球交付1010万辆乘用车，去年则为860万辆——降幅接近15%。其主要原因，还要归咎于在中国市场上的失利：尽管几年间，中国汽车市场大幅扩大，但大众的成绩却在中国竞争对手面前黯然失色。如今，中国车企已在国内市场遥遥领先。

布尔夏特称，中国在技术领域构建大量新质生产力，这当然也引发了国内市场的价格竞争。同时，走出国门、到海外开拓新的市场，成为了每家车企的必修课。不可否认，这对德国车企来说是“危险的”。

布尔夏特表示，从整体上看，德国工业在许多技术领域尚有领先优势。“但它面对的，是位强大的竞争者。”

（欧洲时报德国版李帅编译报道，转载请注明公众号GermanReport）

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