上来先用名篇镇楼，想来事情已经过去了二十多年，上一个什叶派大国伊拉克，曾经得到如下报道。这里并不是说伊朗作为什叶派有什么问题，只是不想再听吹牛。

伊朗天天升旗没用，霍梅尼帐下伊斯兰革命卫队被斩首的差不多了。

历史上这种“树、新、蜂”（tree new bee）的事情可太多了，尤其令人尴尬的是远方吃瓜之人偏要拉扯些什么立场，仿佛“敌人的敌人”就是朋友，可拉倒吧。

不要东方、不要西方、只要伊斯兰，知不知道伊朗伊斯兰革命后这番口号意味着什么？最近伊朗的宗教警察刚因为一个女孩没有规范扎头巾，把人抓走，最后她死在了里面，这样的国家谁妄言是盟友朋友，说什么大局观也没用，还有另一个侵略他国的，也是一样。

这回伊朗绷不住，声称封锁霍尔木兹海峡，虽然是公然挑战世界利益格局，美国是远交近攻，但伊朗的反应是卡住咽喉的通路，走的是谁的船？目前全球石油和LNG天然气20%运量要经过这里，没办法，新月地带和沙特、科威特这种产油大国油管接到港口，直接上轮船最方便。

但你猜谁受影响大？有点张三打人，但李四的生意被搅合的意思。

大家不妨想想之前盛传的也门胡塞，拖鞋军打航母传为笑谈，坊间特别爱听，同样的，把红海航路卡了之后，亚欧的贸易受影响。东盟是一个，但欧盟第二大贸易伙伴的世界工厂，受不受影响？当时很多人自嗨，就巴不得拖久一点，天天恨不得看笑话，然而美国的贸易几乎不受红海影响，当时全球航运价格是个什么行情，要不是贸易收窄、需求有些萎缩，那么关键的红海当时卡住，运费成本不知道要涨多少。

这次看霍尔木兹海峡，无论伊朗封，还是因为战争影响航运，有几层影响：

其一、伊朗是中国多元化能源进口战略的组成部分，2024年上半年中国从伊朗日均进口石油138万桶，占中国石油进口14%左右；LNG液化天然气进口量在2023年达到147亿立方米。中国在伊朗的油气合作投资，属于比较深度的合作开发（如2024雅达瓦兰油田配套气田，更早的2016年中石油在北阿扎德甘油田的合作），包括天然气液化技术等支持。

下图就是北阿扎德甘油田，位于伊朗、伊拉克边境，原油运输就走霍尔木兹海峡。

其二、中国对战略能源进口是讲究平衡的，一般石油、天然气单一进口来源占比不会突破20%，这样可以避免卡脖子，不会特别依赖谁。那么伊朗跟俄罗斯，这两个长期受制裁的产油大国，也一直是中国能源进口来源，现在伊朗的海运一封，虽说也有陆地管道，但是显然进口比例会受影响。

咱不说国际油价上涨带来的成本问题，作为全球第一大石油进口国的中国，多一个产油国进口来源，的确是对能源安全更有帮助。供货商多了，就更具有谈判优势，而供货商角度是希望你选择不要那么多，这样就更依赖他们中的某一个，尤其是因侵略而四面楚歌的俄罗斯，在能源上会不会马上变脸，这国家历史上什么作为什么鸟样，大家应心中有数。

其三、中国、伊朗的石油、天然气交易结算，用人民币和欧元；直白的说，是非美元石油。这一点对人民币国际化，多元化贸易和外汇交易等层面，意义也很大。

有些时候，光脚的、穿拖鞋的、扎头巾的都不怕，动不动就想掀桌子，问题是影响的是我们，美国就B2飞了2万4千公里，不落地炸完就回去了，飞机虽然空中加油，加的又不是伊朗的油。

当然，我信，萨达姆当初不慌，伊朗就不慌。

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