倒计时16天 2025第五届起点两轮车换电大会 及轻型动力电池技术高峰论坛 活动主题：换电之城 智慧两轮 主办单位：起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电 活动时间：2025年7月10-11日 活动地点：深圳宝安登喜路国际酒店2楼国际厅 活动赞助/演讲/合作单位：雅迪科技集团/台铃集团/新日股份/菜鸟集团/嘟嘟换电/司马出行/河豚换电/派能科技/创明新能源/多氟多/博力威/睿恩新能源/诺达智慧能源/时代瑞象/优旦科技/逸飞激光/盾创科技/博观科技/尚闻科技/威胜能源/兆科动力/中国钠电/比克电池/鹏辉能源/蓝京新能源/亿纬锂能/星恒电源等
近日，在唐山国轩电池有限公司生产车间内，一条条自动化智能生产线全速运转，314安时、330安时等多规格磷酸铁锂电池同时下线，将为欧洲、非洲地区送去新动力。
与此同时，年产10GWh新能源重卡电芯项目建设正加速推进，预计10月试投产运营。这也是唐山国轩电池有限公司落地的第六期项目。项目总投资35亿元，占地159.2亩，总建筑面积6万平方米。
项目建成后，总产能将达30GWh，成为长江以北地区产业链条完整的重要电池研发生产基地之一。
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动储能电池出口全球市场
资料显示，唐山国轩电池有限公司成立于2016年，位于唐山市路北区，占地约630亩，主要从事锂离子动力电池的研发、生产和经营，电池系统研发、生产、销售及售后服务等。
公司刚成立初期，产品90%供应给华为的，基本上以国内供应为主。从2021年开始，公司着手布局全球发展战略。
产能方面，从建厂初期的年产能1GWH，经过八年的发展，2024年已经达到20GWH的锂电池生产产能，产品从之前以动力电池为主发展成为动力电池和储能电池并序，产品覆盖全球40多个国家和地区。
据唐山国轩负责人采访透露，此前，国轩一直通过合肥、上海等地出口产品。自2023年5月，公司开始通过唐山海关的监管做锂电池出口业务，当时出口的是磷酸铁锂电池模组1种产品，1年多的发展我们累计有11种产品出口，也从单体电芯扩大到系统整箱出口。如期向海外客户交付率达100%，获得了客户的认可。
唐山基地上不断出口欧洲、非洲市场的314安时、330安时等多规格能电池，也源于国轩在全球市场的深入开拓。在储能端，近几年，国轩高科在储能领域不断发力，储能已经成为其重要增长极。
起点研究统计，2023年，国轩高科的储能电池出货量超10Gwh，同比增速达到100%左右，全球排名第七；2024年，国轩高科全球储能电池出货位居第六。
据统计，国轩高科2024年全球市场接连斩获多个储能大单。国外市场，与澳洲新能源领域开发商签约合作规模有望超4GWh；与美国多个客户签署储能产品订单达2GWh；与日本大和能源、CO2OS签订合作协议，预计未来2年内供货1GWh储能电池产品；与美国上市公司PGT达成协议，为PGT在英国Sheaf电池储能项目二期供应450MWh储能系统产品；与Phi4Tech科技集团、Unicorn RE欧迪投资集团签订合作协议，计划在未来几年内在西班牙布局储能电站等。
进入2025年，2月，国轩高科与多家国际知名能源企业达成总规模超7GWh的合作；6月，20MWh储能电池系统收到了多家客户的意向订单，累计容量超过3GWh。
在电芯端，在容量、性能不断升级中，国轩高科产品谱系从280Ah、300Ah、314Ah、330Ah到588Ah、688Ah超大容量迭代完善。
第三代储能电芯产品应该是多大容量，行业分歧明显。但值得关注的是，目前市场上最主流的电芯规格依然是314Ah。在“卷质量”呼声下，相较前两年的储能行业，但现在的储能市场，可能更看重性能和寿命的平衡。
5月17日，国轩高科再度发布全球单体容量最大的储能系统—乾元智储20MWh系统，以“模块化拼接+314Ah电芯”组合突破行业容量极限，引发资本市场热议。
与行业用587Ah、688Ah电芯做大储能电池舱的思路不一样，该款产品依然采用314Ah电芯，融合了预制舱、站房式与模块化的综合优势，设计寿命长达25年，技术指标领跑全球。
据透露，目前该产品已获得超过6GWh的在建及意向项目订单。这意味着，314Ah电芯在较长一段时间行会成为国轩高科对外出口的核心产品之一。
02
瞄准重卡10GWh电池项目快进
唐山国轩电池有限公司年产10GWh新能源重卡电芯项目，于2025年1月23日获批省重点前期项目，2月下旬通过“拿地即开工”程序取得施工许可，月底正式开工。
唐山年产10GWh新能源重卡电芯项目建设快速推进的背后，是2025年以来，国内新能源重卡市场迎来爆发式增长，头部电池企业纷纷加大对重卡市场的布局。
当前，中国重卡电动化渗透率正以每年30%的速度增长，行业普遍预计，到2030年将突破50%，未来对应的电池需求可达数百GWh。
数据统计，2025年4月，国内新能源重卡销1.58万辆创下史上月度新高；5月，国内新能源重卡实销1.51万辆，创下史上同期新高，同比大涨190.7%；2025年1-5月，国内新能源重卡累计销售6.12万辆，同比大涨195%。
重卡专用电池成为各家关注的焦点，围绕补能效率、续航焦虑和全周期成本，电池厂开始密集发布重卡电池新品及解决方案，以抢占先发优势。
在重卡领域，2024 年，国轩高科配套 3513 辆新能源重卡，装机量位居第五，客户覆盖吉利、一汽、三一、江淮、陕汽等众多知名企业。
今年1-4月，国轩高科则主要配套吉利、一汽、三一、东风、奇瑞、陕汽、五龙、江汽、上汽等车企重卡产品。
产品端，国轩高科联合三一重卡推出的魔塔MTB（Module to Bracket）电池。魔塔支持整车带电量达到437KWh，突破换电重卡350KWh的极限。
今年5月17日，国轩高科发布的G行重卡标准箱，以单包116kWh电量、兆瓦级极速补能、“零衰减”技术实现12年超长寿命三大核心突破，为行业树立了全新标杆。
国轩高科发布的G行超级重卡标准箱，单包电量达116kWh，较主流电量提升16%，适配600-1000V系统，灵活覆盖200-1000kWh应用需求。
据介绍，采用创新技术和轻量化设计，其464kWh电池包实现大幅减重，助力提升重卡运输效率；通过四枪并充技术与1000V高压平台的深度融合，搭载该款标准箱的重卡充电效率提升30%，实现兆瓦级超充。
国轩高科的G行重卡标准箱，不仅凝聚多项关键自主技术，更有着“发布即量产，量产即应用”的市场快速机制。
从上半年的销售数据来看，新能源重卡市场将维持高景气。随着重卡专用电芯产能落地，G行超级重卡标准箱迅速导入市场，国轩高科将在重卡电动化进程中扮演更加重要的角色。
作 者：序 淮
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