我在上一篇文章中提到，「日本这个国家，在很多不起眼的小地方，都能挖掘出与中国有关的故事。」

就在中日签署《马关条约》的春帆楼附近，有一个路牌，上面写着李鸿章道（向右），赤间神宫（向左）。既然来都来了，那就去看看呗。

也许是我神社看多了，对这种花花绿绿的建筑毫无兴趣，逛了一圈就审美疲劳了，就在我想打道回府的时候，看到一个路牌，上面赫然写着「大连神社」四个汉字。

我马上想到辽宁的大连市，但转念一想，日本怎么可能有「大连神社」呢？不科学啊。

我又想起曾经看过一个日本纪录片，里面提到“大連”（おおむらじ）是古坟时代的一种高级贵族姓氏，意为“连”姓中的最高等级，与物部氏等家族相关，参与朝政。

到底是辽宁的「大连」？还是日本古代贵族「大连」？

既来之则看之，我沿着一条山间小道，拾阶而上，大约走了200米，看到一个木门，两侧有一对中国石狮子，门帘上有四个大字「神德无偏」，从书法的角度看，很一般。

题词者居然是一个大汉奸——张景惠（1871年6月21日—1959年1月11日），辽宁台安人，出身豆腐匠。

他清末加入张作霖的武装，与其结拜为兄弟。1902年，其武装被清廷收编，任哨官，后随张作霖崛起，参与奉系军阀事务。1932年起任伪满洲国国务总理大臣，1935年至1945年为伪满最高行政长官，因协助日本侵华被视为汉奸。1945年被苏军逮捕，1950年引渡回国，在抚顺战犯管理所服刑，1959年病逝。

过了此门，不远处就是一个日式神社，牌匾上有四个非常漂亮的欧体楷书「大连神社」，我小时候练书法，老师让我从欧体和颜体中选一个，我选了颜体，不是欧体不好看，而是棱角分明，太难写。

题词者居然是近卫文麿，二战期间的日本总理大臣，日本战败后，近卫文麿认为自己肯定会被远东国际军事法庭列入甲级战犯名单。1945年12月16日，他在被捕前，服用氰化钾畏罪自杀，时年54岁，因此并未受审。

后来我查资料，发现近卫文麿出生于宫廷贵族五摄家之一的“近卫家”，他是第30任宗主，为后阳成天皇的12世裔孙，也是近卫笃麿公爵的长子。近卫家藏《千字文断简》，是极少见的欧体楷书墨迹。

这就是中日关系的历史写照，一方面，作为贵族成员，近卫文麿对中国文化顶礼膜拜，能写一手漂亮的欧体楷书。另一方面，作为日本军国主义的首相，近卫文麿却对文化母国，犯下滔天罪行。

进神社一看，还有一块匾额，上面写着「东亚镇护」，题词者为「载仁亲王」。

载仁亲王（1865年11月10日—1945年5月21日）是日本皇族军官，闲院宫第六代当主。从1931年至1940年出任日本陆军参谋总长。日本侵华战争重要责任人，于日本战败前病逝，与近卫文麿一样，他也逃过了历史的审判。

大连神社，的确与辽宁大连有关，也是日本战后从中国回迁的唯一神社。

1945年8月，日本投降后，苏联红军占领关东州。苏军一度进入神社，但在观看了神职人员的雅乐与舞乐后，大为称赞。因而并未遭到破坏。1947年3月14日，原神社宫司水野久直将大连神社的「神体、神宝」带回日本本土，暂厝在福冈的筥崎宫。后水野改任赤间神宫宫司，在神宫内设了一间小祠，将大连神社的「神体」迁来供奉。1973年，第60次神宫式年迁宫时，接收了伊势神宫汰换的旧建材。1980年，移至现在的位置。

我去过不少日本神庙，大连神社的位置最偏僻，隐藏于山林之间，访问者很少，人气很淡，阴气很重，石板上长满了苔藓，乌鸦在枝头悲鸣，空气中弥漫着腐烂的气息，四周仿佛有无数的冤魂在游荡。

关于大连的痕迹，远不止于此。

第二天，我坐新干线去了一趟小仓和门司港，又发现一个与大连密切相关的「历史建筑」。

1995年，日本的北九州市，为庆祝与大连缔结姊妹市15周年，在门司港完整复刻了一座大连的历史建筑——东清轮船会社旧址。

2023年，我在大连亲眼看过这座大楼，没想到，几年后又在日本看到他的复制品。

东清轮船会社旧址，是一座漂亮的西洋建筑，也是大连的地标，坐落在西岗区胜利街35号。这座华丽的建筑建于1902年，由俄国出资，波兰建筑师斯克里莫夫斯基设计。建筑以清水红砖砌筑，采用不对称的设计手法，立面错落有致，形成独特的建筑外观。沙俄统治时期，这里是东清轮船会社办公楼。

东清轮船会社是一家在日本殖民时期，活跃于中国东北（特别是大连）与日本之间的航运公司。它与大连的历史和日本的殖民活动密切相关。

东清轮船会社成立于1907年，它由日本政府支持，特别是在（伪）南满洲铁道株式会社（满铁）的框架下，服务于日本在“伪关东州”（今大连地区）及东北的殖民经济需求。

后来，东清轮船会社办公楼，先后成为大连民政署和日本桥图书馆。

东清这个名字，来源于「东清铁路」（俄语：Китайско-Восточная железная дорога，字面意思为“中国东部铁路”）1920年后称中国东省铁路，简称「中东铁路」。

1903年，东清铁路的主干线（从满洲里经哈尔滨至绥芬河）基本建成并通车。

1904年，连接哈尔滨至大连（旅顺）的南满支线（即南满铁路）建成通车。

1905年，日俄战争后，日本取得长春至大连的铁路经营权，改为「（伪）南满洲铁道株式会社」（简称「满铁」）。满铁实际上就是日本在伪满的殖民机构，以公司的名义存在，利用取得的铁路经营权，开发周边的矿产、电力、畜牧、旅馆、海港、航空等行业。

与此同时，俄方能在沿路享有租界一般的权益，进而可以干涉东北。九一八事件后，进入伪满洲国和苏联共同运营时期，北段改称北满铁路。

1945年苏联红军入住后，这里先后作为东北资源馆、苏联援华专家住宅、大连市总工会家属宿舍。1996-1997年，大连市对残旧的建筑进行了落架重建。重建后改为大连艺术展览馆，现在是大连美术馆。2001年被列为全国重点文物保护单位。

总的来说，这座建筑见证了日俄在中国东北争夺殖民地的历史，我也不太清楚，日方复制这座建筑的目的是什么。

我查看了日方关于这个复制品的介绍，下面就是一段日文翻译，各位细品：

1889年，门司港被指定为特别通商口岸，由此开启了与世界各国的贸易往来。门司港是通往大连及中国大陆的海上航线的枢纽。1979年，北九州市与大连市结为友好城市。

1994年，正值缔结友好城市15周年之际，为了将两市悠久的贸易历史应用于门司港地区的城市建设，并作为友好城市的象征，建造了大连友谊纪念馆，该馆以「东清轮船公司大连办事」处为蓝本。

在俄国统治时期，它是由德国建筑师建造的重要建筑。在日本殖民统治时期，它被用作旧日本桥图书馆。

这座用大连当地砖石建造的建筑，为门司港怀旧区的一角增添了光彩。

事实上，这座建筑既没有设计图也没有立面图，唯一的线索是一张正面照片。它历经4年零7个月的严谨现场勘察才得以建成。此外，建造时当地并未生产砖石。然而，在参观大连一家工厂时，他们（日方）心想“复制品的质量不能降低”，偶然看到正在烧制用于研发的硬砖，于是，他们最终在当地烧制了约10万块砖中，挑选了4.5万块，并通过船舶运输至日本。

此外，还使用了约5000块花岗岩，由135名大连当地「兼業農家」在近-20摄氏度的低温下在自家院子里精心雕刻而成。坚持本地生产耗费了大量精力，但尽可能地接近实物本身意义非凡。

整体上说，这件复制品的建筑质量还不错，内部装修也比较精致，一楼是一个东北菜餐厅，叫「大连あかしあ」，价格不贵，味道也不错。

今天就写到这里，各位晚安。