今年以来，比亚迪近8亿西安连拿两地，动力电池版图西进加速。

1月和3月，比亚迪通过旗下西咸新区比亚迪实业有限公司，以总计近8亿元连续竞得秦汉新城周陵片区两宗相邻工业用地，总面积超过2500亩。当行业还在惊叹其深圳、合肥、郑州等超级工厂的布局时，这家新能源巨头已悄然在西安完成新一轮战略卡位。

根据公示信息，布局在此的比亚迪新能源汽车动力电池项目（一期），面积1300亩，主要建设新能源汽车动力电池及零部件生产线以及附属配套设施。现场信息牌显示工期明确设定为2025年7月30日完工。

此举，或是“比亚迪五年规划投入2000亿元主攻固态电池和智能驾驶”的重要落子。

西安战略地位再升级

比亚迪提前锁定未来五年“话语权”

比亚迪“西安号”汽车运输船

比亚迪与西安的产业纽带可追溯至2003年，当时通过收购秦川汽车厂获得造车资质，奠定转型基础。如今西安已成为比亚迪深圳总部外布局最全的城市，2024年其西安工厂年产量首破百万辆，成为全球最大单一生产基地。王传福更直言“西安是战略要地，也是比亚迪业务合作最广的城市”。

比亚迪在西安的布局绝非简单的土地扩张，西安基地承载着比亚迪垂直整合战略的终极形态。从电池材料到整车下线，每4分钟就有一台新能源车在此诞生（而在比亚迪内部流传的数据显示，其西安基地每53秒下线一辆新车）。这种"4分钟奇迹"背后，是比亚迪将深圳模式复制升级的产业雄心——在西安构建起涵盖电动总成、电机工厂、精工中心的全产业链集群，形成年产值千亿的产业生态。

此次拿地精准卡位的动力电池领域，比亚迪在西安也早有布局：2018年投产30GWh产能基地、2022年新增12GWh新型电池项目。而西咸新区新项目则聚焦电池制造与回收，由比亚迪电池业务掌舵人何龙亲自挂帅，其作为北大化学系高材生，1999年加入比亚迪，现任弗迪电池董事长，深谙技术路线与产业布局。面对全年550万辆目标，和外供客户名单持续扩容，自用+外供+回收三位一体的布局，构成此次西咸电池基地的核心战略逻辑。

基于此，西安或将崛起比亚迪全球最大的动力电池生产基地，更揭示着新能源车企从整车制造向能源革命的深度转型。当行业还在争论电池外供与自用的平衡时，比亚迪已通过先手棋锁定未来五年的产能话语权。

产业逻辑重构的背后，更是区域经济重塑。比亚迪西咸项目地块距西安咸阳机场仅10公里，紧邻高铁咸阳北站，为电池产品外运和原材料输入提供便利。这种区位优势对物流成本敏感的电池产业尤为关键。

同时，该项目有望以“百亿级项目”定位，预计创造近万就业岗位，与周边汽车零部件产业园、自动驾驶产业园形成集群效应，20余家产业链企业已入驻。这对区域经济发展构成重大利好，更是新能源革命赋予的区域经济重塑机遇。

产业的范式突破

改写中国汽车产业地理格局

比亚迪的西安布局折射出行业三大趋势：

一是动力电池产能竞赛升级。在竞争对手加速扩产之际，比亚迪通过西安新基地强化产能护城河。两次拿地总面积相当于166个标准足球场，为后续产能爬坡预留充足空间。

二是产业链垂直整合深化。从上游材料（西咸比亚迪经营范围含电子专用材料制造）到终端电池产品，再到废旧电池回收利用，比亚迪正构建闭环生态。这种布局既符合工信部《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，也提升原材料保障能力。

三是技术路线竞争白热化。何龙领衔的电池团队在磷酸铁锂领域优势明显，但面对固态电池等新技术路线，西安基地可能成为下一代电池技术的孵化器。西咸比亚迪经营范围中“高纯元素及化合物销售”等条目，暗示其对新材料应用的布局。

当下，动力电池行业的竞争维度正从单纯的产能竞赛，转向“材料-生产-回收”的全生命周期较量。比亚迪的西安布局暗合此道——当多数企业还在扩张产能时，它已将电池回收纳入生产基地标配。未来，这座千年古城在新能源版图上的坐标将愈发醒目，而中国动力电池产业的西部走廊，也正借由此番战略落子悄然成型。

全球竞争视角下的西安角色

比亚迪的布局正在改写西安以及陕西汽车产业基因。2024年陕西汽车产量达175.4万辆，其中比亚迪贡献107万辆，占比超60%。这种压倒性优势推动陕西形成独特"双核驱动"模式，构建起覆盖全技术路线的产业矩阵。推动陕西汽车产业增加值同比增长32.4%，远超全国平均水平。

更深层的变革发生在供应链层面。比亚迪带动50余家核心供应商落户西安，使本土配套率突破65%。从动力电池正负极材料到驱动电机稀土永磁体，一条完整的新能源产业链正在三秦大地延伸。这种产业集聚效应直接拉动陕西外贸，2024年新能源汽车出口增长215%。比亚迪已计划将西安工厂产能提升至150万辆，配合电池产能扩张，西安或成为其出海战略的“腹地基地”——利用中欧班列长安通道，将电池包与整车输送至中亚、欧洲市场。

未来，随着比亚迪西咸动力电池产能如期释放，将重塑全球新能源供应链格局，若陕西形成"比亚迪+吉利+陕汽"的产业铁三角，有望诞生中国首个万亿级汽车产业集群，改写中国汽车工业的地理版图；而更深远的影响还在于，这种"核心城市+龙头企业"的产业培育模式，可能成为各省市发展新能源经济的标准范本。

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