根据马来西亚军事评论于2025年6月22日发布的信息，马来西亚采用了土耳其制造的Anka-S中长距离无人驾驶空中系统（UAS），由土耳其航空航天工业（TAI）开发。根据2023年5月在兰卡威国际海事和航空航天公司展览（Lima）签署的三个无人系统，以MYR的4.238亿（约8940万美元）的协议购买，于2023年5月到达了Vabuan Air Base，他们将在那里驻扎。

这些无武装的ANKA-S无人机旨在加强马来西亚皇家空军（RMAF）在南中国海的海事监视角色，并监测外国对马来西亚独家经济区的入侵。此次采购包括地面控制站，支持设备和培训。尽管该平台具有携带武器的能力，但马来西亚当局在此阶段尚未下令购买弹药，尽管据报道，武装部队正在考虑未来的阶段中的其他采购。

该采购是在2020年8月发起的国际开放式招标程序之后，其中包括对各种无人机选项的评估，例如一般原子MQ-9 Reaper和中国的翼龙。马来西亚总理拿督斯里·伊斯梅尔·萨布里·亚科布和国王苏丹·阿卜杜拉都在2022年访问了土耳其泰伊总部。国防部最终于2023年5月与TAI签署了第1阶段合同，以三架无人机签订。根据土耳其驻马来西亚大使埃米尔·萨利姆·尤克塞尔和副国防部长CelalSamiTüfekçi博士的陈述，该计划根据时间表进行，并进行了专门修改和操作员的培训，整个2024年和2025年正在进行培训。六名马来西亚空军人员被派往Türkiye，以监视施工的施工。第一架无人机将于2025年9月进行正式移交，预计将于2025年11月进行。马来西亚公司G7航空完成了在纳闽空军基地的升级，其中包括专用的机库和运营所需的支持设施。

马来西亚选择了ANKA-S变体，这是针对超越视线（BLOS）操作开发的原始ANKA平台的Satcom（卫星控制）版本。 ANKA项目于2004年始于Türkiye的国家无人机开发计划，有几种变体，包括基本的ANKA-A，配备雷达的ANKA-B，以信号智能为导向的ANKA-I和目前正在生产的ANKA-S。 ANKA-S于2017年与土耳其空军一起服役，此后参加了多次战斗行动，包括叙利亚，伊拉克和利比亚。 ANKA计划包括与Aselsan，Ayesas，Havelsan和C2Tech等土耳其公司的合作，用于子系统和有效载荷集成。该无人机已经累积了200,000多个飞行小时，并且经历了多次迭代，包括更换发动机，雷达升级和合成孔径雷达集成。使用了高度的国内内容，包括Tusaş发动机行业开发的TEI-PD170发动机，取代了早期的德国发动机。

ANKA-S的翼展为17.5米，长度为8米，最大起飞重量约为1,700公斤。它由柴油机或JP-8燃料发动机提供动力，根据任务负载，可以保持空中停留24至30小时。它以约204 km/h的速度航行，达到30,000英尺的高度。该平台配备了复合机身，电力执行器，冗余飞行系统以及TAI开发的自动飞行控制计算机。有效载荷包括电流/红外摄像机，Aselsan Cats光学靶向系统，合成孔径雷达，GMTI雷达，逆SAR，以及通过VIASAT VR-18C天线进行加密的卫星通信。还集成了识别朋友或敌人（IFF）系统，激光目标指定器和激光测距仪。尽管马来西亚没有采购武器，但该平台与Roketsan的MAM-L，MAM-C，MAM-T，CIRIT和UMTAS引导的弹药兼容，所有这些都以前在土耳其运营中进行了测试。

来自Labuan空军基地的运营部署将使马来西亚能够监视南中国海和菲律宾海事边界的海上活动。前国防部长穆罕默德·哈桑强调了对距海岸线350公里的监视的要求，并提到了拥有提供持续监视的航空平台的重要性。 Labuan基础基础设施在与土耳其航空航天合作的12个月内改造完成，包括燃料和维护系统的整合。 RMAF 11中队将运营ANKA-S系统，自2024年以来，机组人员和技术人员的培训就一直在进行。在Lima 2025年，确认无人机将仅用于海上侦察。马来西亚政府表示有兴趣扩大车队，根据第13届马来西亚计划（2026- 2030年）计划了另外六个无人机。根据未来的采购决策，还考虑了位于沙巴的第二个无人机中队。