2025年作为“十四五”收官之年，很多高铁项目经过了多年的前期筹备和规划，包括可行性研究、勘察设计、项目审批等，在2025年已经具备了开工的条件，所以纷纷“抢抓工期”，选择在今年正式开工建设，例如以下三条高铁线路。

焦洛平高铁

焦洛平高铁全称焦作经洛阳至平顶山高速铁路，是国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的重要组成部分，设计时速350公里，线路全长约230公里。线路北起郑太高铁珏山线路所，向南经焦作沁阳、济源、洛阳，跨黄河后引入洛阳龙门站，再经伊川、汝阳、平顶山汝州，最终接入郑渝高铁平顶山西站，串联起豫西北四城。全线新建沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站，预留伊川西站，并与既有焦作西、平顶山西站衔接，形成“弓”形高铁走廊。

该项目于2024年5月获可研批复，2025年6月控制性工程（邙山隧道、洛阳黄河公铁两用桥）率先动工，计划2025年8月全面开工，预计2029年全线建成通车，总投资约460亿元。作为河南“十四五”重点工程，焦洛平高铁将填补豫西纵向高铁空白，结束济源无高铁历史，并与郑西高铁在洛阳形成“十”字枢纽。通车后，焦作至平顶山仅需1小时，洛阳至上海实现5小时直达；同时激活太行山、伏牛山文旅资源，推动“高铁+文旅”模式创新。

长赣高铁

长赣高铁是国家“八纵八横”高铁网中渝厦通道的核心组成部分，连接湖南省长沙市与江西省赣州市，正线全长约429.4公里，设计时速350公里，总投资846亿元，建设工期5年，预计2030年建成通车。目前，项目施工图设计已获批，建设资金落实，各项准备工作正加速推进。线路自长沙西站引出，经黄花机场、浏阳进入江西，途经上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川等地，终至赣州西站，全线设12座车站，其中黄花机场站将实现高铁与航空无缝换乘，浏阳北站将成为当地首座高铁站。

作为串联湘赣革命老区的“红色动脉”，长赣高铁将长沙至赣州的通行时间从4小时缩短至2小时以内，长沙至厦门的时间从7小时压缩至约5小时，极大提升区域交通效率。长赣高铁建成不仅填补湘赣斜向高铁空白，更将助力萍乡成为江西首个“县县通高铁”设区市，推动莲花、遂川等原无铁路县迈入高铁时代。按照规划，长赣高铁计划2025年8月左右开工。

合池铁路

合池铁路是连接安徽省合肥市与池州市的高速铁路，为合肥至温州快速铁路客运通道的重要组成部分。线路起自合肥西站，利用合安高铁至庐江西站后新建正线，途经铜陵市枞阳县、池州市贵池区，终至池黄高铁九华山站，全长约199.4公里，其中新建线路116.9公里，设计时速250公里，双线电气化客运专线标准。全线设庐江西、枞阳、池州东、九华山等车站，其中枞阳站和池州东站为新建车站，庐江西站和九华山站进行改扩建，同时预留汤沟线路所等设施。项目总投资约213.6亿元，建设工期42个月，建成后合肥至池州高铁运行时间将缩短至1小时以内，极大提升合肥都市圈与皖南地区的交通互联互通水平。

截至2025年6月，合池铁路已完成可行性研究报告批复和初步设计审查，“三电”及管线迁改工程招标工作启动，施工图审查、先行用地报批等前期工作加快推进。根据最新进展，项目计划于2025年第三季度全面开工建设，其中项目全线控制性工程池州长江公铁大桥已于2023年先行施工，预计2029年建成通车。