6月24日，奈飞推出了一部邮轮灾难纪录片，引起了广大网友的关注和讨论。

但相信，当初事件的4000多亲历者都恨不得将这片子下架。

倒不是因为太过悲痛，纯粹是太丢人了！毕竟没几个人想让人知道，自己曾经屎到淋头，与屎共舞。

这片子就叫《伴屎航行》，讲的就是2013年，凯旋号邮轮是如何被屎腌入味，乘客又是如何互相往对方身上投掷排泄物的。

凯旋号是一个相当豪华的邮轮，长272米，有着13层甲板和11个游泳池，可以说居住条件整体上还是很不错的。

就在当年的2月7日，它带着3000多名兴高采烈的游客和1000多名船员，从美国出发，准备前往墨西哥尤卡坦半岛的阳光海滩。

那可是个出名的旅游胜地，怀揣着美好的期待，乘客们可以说是迎着加勒比海的热烈的海风出发了。

可惜的是，好日子就过了3天，这艘邮轮就出问题了。

2月10日凌晨5点左右，大多数人还在熟睡。突然，尖锐刺耳的火灾警报声撕裂了海上的宁静。

乘客们惊慌失措地跑出房间，很快便看到船尾方向冒出滚滚浓烟，那是发动机舱发生了严重火灾。

好在船上的广播在短暂的混乱后，告知大家火势已被自动灭火系统控制住，要求乘客们保持冷静，返回各自客舱等待进一步通知。

很多人松了一口气，以为只是一场虚惊。

谁知大约一个小时后，巨轮的灯光消失了，就连引擎的轰鸣声戛然而止。

事后调查表明，火灾本身虽然被扑灭，但燃烧的火焰和喷淋的灭火剂严重损毁了至关重要的电缆系统，尤其是连接着全船污水处理和排放系统的电缆。

也正是因此，他们真真切切体会到了什么叫做海上化粪池。

停电之后，邮轮上的空调直接成了摆设，而此时恰巧他们还处于炎热的加勒比海域，不得已众多乘客都跑到了甲板上，不然密闭的客舱得把他们闷死。

但比起闷热，更让人绝望的是厕所瘫痪。

现代化的邮轮厕所依靠电力驱动的真空抽吸系统进行冲洗和排污，电缆一断这套系统立即失效。

想象一下，四千多人（相当于一个小镇的人口）每天得产生多少排泄物？

一般来说，一个人一天大约排便 100-300 克，排尿 1500-2000 毫升。若取中间值，每人每天排便 200 克，排尿 1750 毫升，则 4000 人一天的排泄物总量大概得有7.8吨。

起初，人们还能忍耐，试图手动冲水或等待系统恢复，但随着时间一分一秒过去，事情没有丝毫好转。

更可怕的是，污水和未经处理的粪便开始从厕所马桶、浴室地漏甚至洗手池里，疯狂地倒灌出来！

黄褐色的、散发着强烈氨水味和硫化氢臭气的污秽液体，迅速漫过客舱的地板，污物漂浮其上。

为此，船员们紧急向乘客发放红色塑料袋，作为临时马桶，并告知大家在里面方便后，务必扎紧袋口，然后放到客舱外的走廊上由专人收集处理。

这个方案在理论上似乎可行，但在四千多人的巨大需求面前，很快变得荒诞而失控。

一个是袋子不够，另一个则是总有人不会严格遵守规定。很快，走廊上堆满了鼓鼓囊囊、散发着恶臭的红色人体废物包，有些甚至因为扎口不严或袋子破裂而渗漏，污物流淌得到处都是。

前面也提到了，此时的气温很高，高温发酵过，那气味简直熏得人眼睛疼，相信经历过旱厕生活的小伙伴们都有所体会。

因为高温，食物的保存与烹饪也成了问题，乘客们只能尽力吃一些冷食，就这样他们一个个在甲板上吃冷饭吹海风，为了避免暴晒，勉强用一些床单遮一遮。

此时唯一的好消息大概就是，他们没有和外界失去联系，意外发生后不久，美墨都分别派出了救援。

2月11日的时候，凯旋号就得到了一些新鲜的食物和水，还有一些病人被先一步接走了。

或许是看到了希望，这时候的船长也想让大家松口气，于是他决定免费开放邮轮上的酒吧。

只要你还活着，你就可以随意进入酒吧享用，随你怎么开心。

问题是这里上千号人，人的素质高低不平，再加上这么一段时间的折磨，有些人精神已经不正常了。

那小酒一喝直接放飞自我，一些醉醺醺的乘客开始将装满粪便的红色塑料袋当作炸弹互相投掷取乐，污秽之物四处飞溅，引发更多的混乱和尖叫。

为此，仅存的少数还能勉强使用的厕所（可能是船员专用或未完全损毁的）也遭了秧。

有人不顾一切地冲进去，不仅为了排泄，更是为了用珍贵的一点点水擦洗身体。

好在2月12日，墨西哥那边的救援来了，不过由于风浪太大，救援始终无法更进一步，直到美国又派来了几艘船。

终于，在2月14日，西方的情人节傍晚，在四艘拖船的共同牵引下，散发着冲天恶臭、污秽不堪的凯旋号，被缓缓拖入了美国阿拉巴马州的莫比尔港。

码头上早已挤满了闻讯赶来的记者、医护人员、焦急等待的家属以及大批看热闹的民众。

当船舷终于靠近码头，舷梯缓缓放下时，一股难以形容的、混合着粪便、腐烂物和汗馊味的浓烈恶臭如同实质的冲击波，率先登陆，扑面而来。

现场的记者和接船人员被这股恶臭熏得连连后退，许多人忍不住捂住口鼻甚至干呕。

接着，乘客们开始踉踉跄跄地走下舷梯。他们的形象令人震惊且心酸：许多人面色惨白，神情呆滞，眼神空洞，仿佛被抽走了灵魂。

有乘客在接受采访时形容，感觉自己像一块被熏透的臭肉。

有些人还活着，却仿佛已经死了，大概就是这个样子的。

灾难过后，铺天盖地的集体诉讼指向了嘉年华公司，愤怒的乘客们控诉公司管理不善、应急措施不力、隐瞒信息、未能提供基本的人道条件。

在最初的回应中，嘉年华公司曾试图援引印在船票背面、字体极小、乘客极少会仔细阅读的免责条款，其中包含“不保证安全、适航、卫生”等霸王条款。

但是在汹涌的舆论压力、铺天盖地的负面报道以及确凿的灾难影像面前，这些冰冷的法律条文显得苍白无力且极不人道。

最终，嘉年华公司不得不做出实质性的赔偿承诺以平息众怒并挽回声誉。

赔偿方案包括：所有乘客获得本次航程的全额退款；每人额外获得500美元现金赔偿；报销乘客返回家园的所有交通费用；以及提供一张未来搭乘嘉年华邮轮的免费船票。

除了对乘客的直接赔偿，嘉年华公司还宣布了一项耗资数亿美元的全船队安全升级计划。

而事件的主角，凯旋号邮轮，在莫比尔港经过初步清理后，被拖往船坞进行了长达两年多的彻底改造和翻修。

它不仅更换了受损的设备，更重要的是进行了全面的安全系统升级。改造完成后，它被重新命名为嘉年华日出号，试图以新的名字和形象洗刷过去的耻辱，重返加勒比海航线。