日前，民航局发布紧急通知，自明天（6月28日）起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

随后，有多位网友在社交媒体发帖称，疑似有乘客的无人机、相机等设备电池因没有3C标识被机场扣下，担心自己携带相机等设备出行时也会遇到类似情况。

无3C标识的相机电池能上飞机吗？

机场回应

今天（6月27日）10点左右，有网友发帖称，在上海虹桥机场T2航站楼，安检人员拦住他并告知徕卡佳能尼康原厂电池，无论多少毫安，只要没有3C标志，28日开始也不能带上飞机了。

网友发帖称自己被告知飞机上不能带无3C标识的相机电池。 微博截图

该网友在接受记者采访时称，自己是在公务舱安检口遇到了帖子中所述的情况，安检人员警告明天（6月28日）开始就不可以带无3C标识的相机电池了，今天放行。其后，该网友还通过微博表示，摄影师同行朋友打电话去了虹桥机场，机场表示新政发布后不会卡相机备用电池，此前系基层安检员错误理解条规。

当天，记者以旅客身份拨打了上海虹桥机场安检咨询电话，询问6月28日起相机电池是否也有限制不能带上飞机？

相关工作人员表示，6月28日开始禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班，“只针对充电宝，对其他锂电池的要求还是按照以前的要求来执行。”相关人员称，锂电池要求标识全面清晰，额定能量小于或等于100Wh；当额定能量大于100Wh、小于或等于160Wh时必须经航空公司批准且每人限带两块。

此外，记者就“相机电池能否上飞机”询问了上海机场集团。上海机场集团有关负责人表示：“以民航局的规定以及6月26日上海机场集团发布的公告为准。”

今天，还有媒体报道称，致电南京、上海、广州三地机场安检部门，工作人员均表示，此次3C标识检查的新规只针对充电宝，并不涉及相机等电子产品电池。

大疆产品电池没有3C认证会被扣下吗？

客服回应

工作人员回复称，大疆产品电池不属于充电宝设备，也不属于便携式电子产品用锂离子电池和电池组的适用范围，未纳入CCC认证目录，无需获得CCC认证。由于各地对电源类产品的管理要求可能会有差异，建议提前联系当地航空公司客服热线，了解是否对其他电池产品有临时性的管控或携带要求，确保出行顺利。

图源：大疆官网

针对网友热议的“Pocket3续航手柄”究竟属于充电宝还是电池，大疆客服人员表示，该产品内置950毫安时锂电池，属于锂电池类配件，不能为手机充电。

除了民航

铁路方面的情况

同样受到了关注

近日，还有网友发帖称部分铁路也开始对充电宝进行了检查。

6月27日，铁路上海站有关人员向记者表示，目前没接到上级相关通知，还是按照原来的标准来执行。

记者接着查询了中国国家铁路集团有限公司官方微信，最近一篇火车携带物品指南系于5月27日发布，限制携带中写明：标志清晰的充电宝、锂电池，单块额定能量不超过100Wh可以携带。

中国国家铁路集团有限公司官方微信5月27日发布的火车携带物品指南。 微信公号 截图

百万台充电宝召回受阻

因没有3C认证被多家快递拒收

今年6月，北京联合大学、中国传媒大学等21所高校相继发布通知，要求师生排查并停用罗马仕20000毫安充电宝。校方检测显示该型号充电宝在充电时自燃概率超行业均值300%，且多起自燃案例已导致财物损失。

6月13日，“多所高校禁用罗马仕充电宝”冲上热搜。6月14日罗马仕公开致歉。

据公开报道，早在今年3月，一架从杭州飞往香港的航班起火最终备降福建，经过航司调查，起火原因为罗马仕的充电宝发生热失控。

图片来源：央视新闻

6月16日，深圳市场监督管理局发布公告称，因部分产品在极端场景下可能存在燃烧风险，深圳罗马仕科技有限公司将召回三款型号的移动电源。罗马仕宣布将为消费者提供免费更换或退货退款服务，但召回流程却阻力重重。

图源：罗马仕公众号

“提到罗马仕快递小哥就说寄不了，他们说有自燃风险。”在杭州上大学的小张告诉记者，看到罗马仕召回的新闻后，她发现自己购买的充电宝正是被召回的型号，就按罗马仕的召回流程操作，但试了几家快递都说不收罗马仕的充电宝。

在社交平台上也有多名网友反映，遭遇快递拒收罗马仕充电宝的情况，而从6月25日开始，陆续有网友反映，部分快递企业对于电池、手机电池、锂电池、蓄电池、移动电源（充电宝）、随身WIFI等六个品类暂停寄递服务。

记者尝试使用多家快递企业小程序下单寄送充电宝，发现多数小程序均显示暂停充电宝寄递服务。

深圳市市场监督管理局接受媒体采访时表示，罗马仕正与快递企业协商统一回收方案，同时研究替代性处理措施。但截至发稿，品牌官方仍未公布具体解决路径。

不过罗马仕于6月22日推出 “自行处理”流程，用户需扫码登记信息，将充电宝电量耗尽、用盐水浸泡后安全丢弃，并拍摄视频报备客服。

锋面评论

非3C认证充电宝不能带上飞机了！

该买单的是消费者吗？

文/陆佳慧

6月26日，多地机场执行“充电宝新规”：禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰，被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。民航局也正式发文，6月28日起这项规定将在全国推行。新规的出发点无疑是为了保障飞行安全，但在实际落地过程中也引发了一些争议。

支持者认为，“飞行安全无小事”，过去一年里，旅客携带的充电宝在机舱内起火、冒烟的案例屡见不鲜。民航安全本就是一个高风险领域，“事后补救”往往代价极大，站在公共安全的角度，确实应该从源头管控不合规设备，防患于未然。

但另一种声音也不容忽视。2024年8月，国家才正式要求新售充电宝必须强制获得3C认证。政策刚推行不到一年，很多人手里的旧款还没换，甚至部分产品虽然拥有3C认证，但现在品牌本身上了黑名单，而被整体划入“禁带”名单。有网友觉得：“没坏没山寨，就因为没标志就不能带，还得再买一个，规则突变，却是消费者买单。”

另一个实际的问题是，被禁止的充电宝，到底会怎么处理？目前安检普遍执行的是“现场收缴”，但大多数机场并没有明确的回收机制、说明指引。旧充电宝被拦下之后是环保回收，还是直接扔了？有没有正规平台可以回收处理、换个新认证的？

还有网友担心，当前正值中国推动入境游便利化，境外游客增多。但3C认证是中国特有的标准，很多外国游客使用的充电宝可能不符合要求，再加上信息获取渠道有限，他们对新规了解不及时，如果在乘坐国内航班时临时被拦，容易引发误解，影响入境游友好度和旅游体验。

安全不能妥协，但在执行层面上，硬规定能不能与更细致、更人性化的“软措施”配套：比如政策宣传是否能向前延伸，不仅在安检口“终点告知”，也在线上线下销售平台、航旅购票页面、入境点实现“源头提醒”，再比如能不能设立专门的回收通道？是不是可以推出换购优惠？会不会明确旧品的环保去向？

安全无疑是底线，充电宝新规体现了国家对民航安全的高度重视，而好政策，既要“管得住”，也要“讲得通”。听听公众的合理关切，回应旅客的实际困扰，配套说明和安排跟得上，大家自然配合得更好。

新民晚报（xmwb1929）综合澎湃新闻、钱江晚报、扬子晚报、网友评论等

编辑：龚紫珺

编审：龚莲