说实在的 看到这三款车的价格我都愣了。

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讲真12.99万就能买到标配2.0T加四驱的硬派SUV这在五年前根本不敢想。我记得当年试驾第一台带四驱的城市SUV 那价格都快奔20万了。

捷途自由者这次玩得有点狠。14.49万的官方售价 终端直接给你优惠1.5万裸车价12.99万就能开走一台2.0TD XWD穿越版。奇瑞鲲鹏那台2.0T发动机我熟 187千瓦的最大功率 390牛·米的峰值扭矩 数据不算顶尖但绝对够用了。

博格华纳第六代XWD四驱系统确实有两把刷子。0.1秒识别路况自动分配扭矩 还有蠕行模式和涉水感应。上个月我开着它过了趟川西 那些烂路和交叉轴基本都能应付。

不过话说回来。

为了塞进四驱系统 配置确实被阉割了不少。L2辅助驾驶没了 座椅加热通风也砍了 氛围灯这些花里胡哨的也省了。但要我说真正玩越野的人更在乎的是脱困能力 不是那些舒适配置。

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哈弗猛龙燃油版更直接。

全系标配智能四驱加后桥差速锁这配置放在13万级别简直是降维打击。我去 五年前想要个带差速锁的硬派越野车 怎么也得30万起步吧。

长城那套9DCT双离合确实调得不错了。以前总说双离合不适合越野 容易过热 但这套湿式的表现让我刮目相看。175千瓦的2.0T发动机配上9种驾驶模式从城市代步到重度越野基本都能搞定。

炮弹坑 交叉轴 这些以前只有硬派越野车才敢挑战的地形 现在13万多的猛龙也能从容应对。只是这车的外观设计嘛 有点太方了开在街上回头率倒是挺高 就是不知道是好奇还是别的。

油耗8.65升 还算可以接受。

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全新212 T01就更有意思了。

这车承载的不只是越野性能 更多的是情怀和回忆。老212那种硬朗的线条和经典的设计元素都保留下来了 但内在已经完全现代化。185千瓦的2.0T发动机 410牛·米的峰值扭矩 这数据放在今天依然很能打

非承载式车身 分时四驱 前中后三把差速锁。这配置已经接近专业越野车的水准了。40度接近角 36度离去角 850毫米涉水深度这些数据告诉你它不是在玩票 是真的想让你去撒野

就是价格稍微高了点。13.99万起售 顶配要17.29万。不过考虑到这车的越野能力和情怀加成 倒也不算贵。

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老实讲 这三款车能在13万左右的价位做到2.0T加四驱 确实让我这个老司机都感慨不已。

以前想要这样的配置 要么买二手牧马人 要么咬牙上普拉多。现在好了国产品牌直接把硬派越野的门槛拉到了普通家庭都能承受的水平

这对整个越野车市场来说绝对是好事让更多人能体验到越野的乐趣 而不是只能在网上看别人的越野视频。

当然了 便宜归便宜 但这些车的越野能力确实不是摆设。我前段时间带着几个朋友去阿拉善 其中就有开猛龙的 那表现真的让人刮目相看。

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要我说这波方盒子SUV的热销 反映的是年轻消费者对个性化的追求。大家厌倦了千篇一律的城市SUV造型 开始追求更有辨识度 更能彰显个性的车型。

加上这些车在越野性能上的真材实料 价格又足够亲民想不火都难。

不过话说回来 买这些车的朋友还是要想清楚自己的用车需求。如果就是城市代步偶尔郊游 那普通的城市SUV可能更合适。但如果你真的有越野需求 或者就是喜欢这种硬朗的造型 那这三款车绝对值得考虑。

你觉得这波方盒子SUV的火爆会持续多久呢？