近年来，红海地区一直不太平。也门胡塞武装更是明确将矛头对准了以色列和美国，而且胡塞武装明确表示，将对与美国和以色列相关的船只进行打击。

于此同时，早在2024年，也门胡塞武装就曾承诺，来自中国的船只可以安全通过红海，在航行时不会受到任何威胁。于是为了安全起见，各国商船纷纷选择“抱大腿”，大量通行红海、曼德海峡的商船，在其卫星系统的备注中，纷纷标注上了“China”或“Chinese”的字样。而那些原本与中国无关的船只，也绞尽脑汁地“蹭”中国热度，在他们看来，只要沾上“中国”二字，就能在红海航行中多一份安全保障。

如今波斯湾再现红海盛景！多个国家的油轮和货船在经过霍尔米兹海峡进出波斯湾时直接打出中国旗号，只为免受袭击！

显然，中国在中东地区的影响力日益增强，不仅也门胡塞武装、伊朗都愿意给中国面子。

眼下，虽然伊朗和以色列已经停火，但事情却远没有到完结的时刻。26日，特朗普在北约峰会期间也不小心说漏嘴称，伊以双方虽然已经停火，但冲突重燃的可能性依旧很大，并认为“可能很快就会发生”。

此前，伊朗还讲过，如果美军袭击伊朗核设施，伊朗有可能打击那些帮助美国和以色列执行任务的阿拉伯国家。伊朗也威胁有可能在霍尔木兹海峡采取军事行动，甚至封锁海峡。而且在美国对伊朗三处关键核设施发动空袭之后，伊朗议会同意了一项关闭霍尔木兹海峡的决议作为回应。

而霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，全球约三成海运原油经此而过，其经济和战略地位极其重要。

显然，一旦以色列和伊朗停火协议被撕毁，霍尔木兹海峡的过往船只毕竟再次受到波及。

据外媒报道，因担忧以色列与伊朗达成的停火协议随时可能破裂，进而引发两国再度冲突，多个国家的油轮和货船在途经霍尔木兹海峡进出波斯湾时，纷纷选择挂起中国或俄罗斯旗帜。路透社获取的最新统计数据显示，至少已有55艘船只采取了这种“借旗”之举。这些船只所属国家的船东向媒体表示，他们认为此举能让船只在通过海峡时免遭袭击，这与之前在红海采用的类似策略如出一辙。

西方媒体此前曾着重强调，在胡塞武装针对途经红海的美国及其他西方国家船只发动袭击期间，不少国家的船只其实也存在类似行为。而当类似情形在波斯湾再度出现时，西方媒体的反应堪称“集体破防”。近期，美国《纽约时报》等媒体，以及欧洲《金融时报》等媒体，纷纷对中国持唱衰论调，宣称中国已然沦为“中东当前局势中的失意一方”。

部分西方媒体妄下断言，在美国直接介入并推动以色列与伊朗达成停火协议后，中国在中东地区的影响力“陷入了前所未有的低谷”。它们大放厥词，声称中国与伊朗、伊拉克的原油贸易往来，以及和海湾阿拉伯国家开展的战略合作等，都将遭遇前所未有的“重重阻碍”。

现实却如一记响亮的耳光，狠狠扇在了西方媒体的脸上。中东地区的《海湾时报》等媒体评论犀利指出，倘若中国的影响力真如西方媒体所渲染的那般下降，那为何众多国家的船只会争相冒充中国船只通过波斯湾？这些国家又为何会认为，唯有如此才能获得安全感呢？

中东部分媒体观点指出，中国始终坚守客观中立、合作共赢的外交准则，与伊朗阵营以及海湾地区的阿拉伯国家（涵盖什叶派与逊尼派）均维持着友好且稳定的关系。在以伊冲突问题上，中国已多次清晰表明自身立场。中国常驻联合国代表明确谴责以色列侵犯伊朗主权的行为，并敦促以方立即停止军事冒险举动；同时，中国也与以色列官员进行了通话沟通，明确反对以色列违反国际法，以武力手段袭击伊朗，倡导通过外交途径来解决争端。

鉴于此，中国船只在途经中东周边海域时，能够获得相对可靠的安全保障。无论是胡塞武装、伊朗，还是其他阿拉伯国家，均不会毫无缘由地对中国船只发起攻击。正因如此，一些他国船只竟妄图打着中国旗号，在那些被视作“高风险”的海域航行。