实在是看不懂，小米汽车卖得好，其他车企有什么好紧张的，难道没有小米雷军，这些买小米汽车的客户，其他车企就能够拿到吗？

我对小米这家公司一直有一个评价，小米集团是一家具有现代企业制度治理结构的科技企业，小米是很优秀的科技企业，但小米不是一家伟大的科技企业。

中国不可能每一家企业都有能力成为伟大的科技企业，能够成为一家优秀的科技企业就非常厉害了，所以我是非常不认可那些攻击小米的网友和博主。

中国经济的开放和发展，需要培育出更多像小米这样的优秀科技企业，小米这家公司的经营模式和经营风格是可以被当做鲶鱼，让很多传统企业和国企在市场竞争中醒悟过来，我们从小米手机、小米汽车的成功可以看到，小米是真正创造自己客户的公司，小米的客户不会是那些传统企业和国企的客户。

最近有不少所谓的“花粉”质疑华为不直接下场造车的战略选择，他们认为如果四五年之前华为下定决心下场造车才是最正确的决策，全力支持余承东打造华为汽车品牌。

这些“花粉”喜欢华为这一点肯定没什么好怀疑的，但我觉得他们可能更多的是喜欢余承东，几年之前我在某省会城市的一个华为旗舰店看到的问界汽车前面写的“华为问界”，后来华为管理团队在新闻发布会上毫不留情地批评汽车业务团队使用“华为”商标的行为，当时让余承东是有些闷闷不乐的。

最后就有了所有“界”的商标都转让给了相关合作的车企，坚决执行了华为不直接下场造车的战略，我认为从这一点就可以看出，华为是一家伟大的科技企业。

如果大家认为华为汽车业务部门的竞争对手只是造车新势力，那华为全力实施直接下场造车的战略没有任何问题，而且华为下场会把造车新势力给碾压了。

但是中国的汽车行业不只有造车新势力，还有上汽、广汽、东风、上汽、奇瑞、江淮等国企车厂，而这些车企本身在造车新势力的竞争压力之下就已经很吃力了，如果华为直接造车，那这些国企车厂只有死路一条，这种结局是从中央到地方都不愿意看到的。

而现在华为汽车业务的模式，实际上是给上汽、广汽、东风、上汽、奇瑞、江淮等国企车厂留下了一条生路，在造车新势力的竞争压力之下，也倒逼了这些国有车厂全面引入华为的研发、生产和营销管理体系，让它们还能够继续在一片红海的中国汽车行业里活下去。

赛力斯就不用说了，这个过去生产东风小康汽车的公司，与华为合作之前，市值只有一百多亿，现在市值两千多亿，问界品牌已经成为中国50万元以上高端车销量最高的新能源智能车品牌。

再看看那个快要绝望的江淮汽车，引入华为合作体系，定位百万级豪华高档新能源汽车，筹集近百亿元新建超级智能工厂，组建一个新的上万人团队。

在华为鸿蒙智行的支持下，江淮汽车成功推出了百万级的尊界品牌，产品上市一个月的销量已经超过了5000辆，大部分客户都是选择的超100万元配置，也就是说短短一个月销售额就超过了50亿元，这对过去毫无竞争力的国有车企江淮汽车来说就是凤凰涅槃的逆天改命。

所以说，那些认为批评华为放弃直接下场造车的“花粉”是没有真正看出华为的格局，相信任正非一定很清楚，如果华为下场造车去吃这块大市场，那些国有车企真的都要全部寿终正寝了，这不符合华为公司的整体利益，也符合国家发展的大局。