6月30日早8时30分，随着K7522次列车悠长的汽笛声渐行渐远，始建于1936年的通化站完成了它88载客运使命的最后守候。这座承载着几代通化人记忆的老火车站，在刚刚飘过细雨的清晨中迎来了客运终章，温情再见。
通化老火车站始建于1936年，1937年11月初运营，时称“通化驿”，1945年抗日战争胜利后改称通化站，是吉林省东南部重要的交通枢纽。1955年，新建了一座875平方米的站舍。1961年，新建了200平方米行李房。1965年，新建了369平方米第二候车室。1996年，在原站舍基础上新建了两层楼候车室，增设了旅客进站环廊和出站地下通道。那些交织着汽笛长鸣与步履匆匆的过往，早已化作城市肌理中的纹路。
当天，即将退休的客运员魏秀春身着整洁的制服，站在月台中央，目光缓缓扫过熟悉的站台和棚顶。作为通化站42年变迁的见证者，他亲历了这里从简陋的平房站舍到拔地而起的候车大楼等岁月更迭。
“42年始终在这里为旅客服务，从行李员到售票员到客运员，见证了这座交通枢纽作为通化及周边城市、县区旅客出行的必经之路，上演了多少重逢与离别……”魏秀春话语凝噎。
不远处，客运值班员宋冬雪忙碌引导着最后一批旅客踏上出行的列车。当列车驶离后，她望着略显空荡的站台，久久回不过神。
“我是1997年参加工作的。从售票室旅客拥挤着排队购票，到如今的互联网自主购票；从用小钳子检纸质票到人脸识别无感进站，以及不断提高的车速，都见证着通化铁路的发展。今天，最后一趟列车发出，看着车缓缓离开，我也有很多不舍和依恋，但更多的是期待。今年高铁开通后，旅客的体验会越来越好，列车提速了，然后我们的服务也要跟着提质。”宋冬雪激动地说。
站台上，许多旅客自发前来，举着手机，记录下这个载入城市记忆的历史时刻，脸上写满复杂的情感。
“以前经常在这里坐火车，挺留恋的，火车票都攒了厚厚一摞，这是一种念想。今天特地几个人一起来坐通化站发出的最后一趟火车，买的通化站到东丰站的车票，晚上再坐火车回来，就是从新的通化站下车了。”得知通化老火车站即将关闭停用，旅客高富文特地开启一次留念的火车之旅。
通化站客运车间曾经被铁道部树立为全国客运部门十面红旗之一，这座“长白山下红旗站”荣耀的老站，承载的远不止砖石瓦砾。
追溯过去，在抗美援朝的烽火岁月里，通化站仅用3天时间就安全办理第一批抗美援朝军事运输专列54列，调车长赵洪光带领20多名职工硬是用人力将21辆货车推出正线，只为让军列畅通无阻；新婚宴尔的车号员李茂珍，在1950年11月10日的婚礼当天，毅然告别新娘奔赴前线护送一批军用物资，在执行任务时遭敌机轰炸牺牲。20世纪60年代，全国三八红旗手孙书琴独创的“六送四代”工作法，如春风化雨，温暖了无数困顿旅途中的异乡客。1964年那列为重伤员叶齐福临时升格的特快列车，抢出的33分钟生命通道，不仅救回了一位副营长，更将“红旗站”为民服务的赤诚铭刻进了光影——《特快列车》的电影镜头，让这份感动传遍全国。2015年，“胖哥服务队”的创始人苑传凯憨厚的笑容，曾是这个站台最温暖的风景，他那不断扩容的“百宝箱”，从血压仪、急救药到针线、玩具，是“红旗站”精神在新世纪的生动延续，并传递给新一代……
汽笛再次长鸣，悠远而深沉。K7522次列车缓缓启动，载着最后一批旅客，也载着无数通化人的记忆与目光驶离站台，驶向远方，为通化站88载的客运历史画上了庄重的句点。
来源：彩练新闻
作者：李铭 孙鑫
责编：金馨鑫
编审：张宇
监审：董杰
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