6月29日下午两点，广州喜迎地铁10号线和12号线东、西段双线开通！

很多人跟评，终于等到了，迫不及待要去试乘。也有很多人说，居然不是吉日“6·28”开通，而是吉日翌日。

我觉得，沿线居民固然欢欣雀跃，但最让人喜出望外的，还应该是12号线开启的高端局。

新地铁开通后，一直被诟病选址失败、客流不足的广州白云站，将迎来逆天改命的契机。

不仅如此，就连广州站、广州东站也终于等来改造的窗口期。

一条地铁线路的开通，居然成了广州三大交通枢纽的“救命稻草”。

广州白云站从投入使用以来就不断被吐槽选址太偏、太村，周边市政道路太堵！

在直达广州白云站的地铁12号线开通前，距离最近的是地铁8号线石潭站，出站后还要步行十几二十分钟才能到达。

有网约车司机专门发文吐槽：去白云站的路除了北下走许广高速，或者广佛肇高速是顺畅的，南上旅客，无论是走三元里大道、黄石路，还是增槎路都非常不顺畅，红绿灯多、大货车多、车道却不多。

白云站本来就位于白云区，广州北部，肯定还是南上的旅客占多数。

对于旅客而言，他们顺利到达白云站后，无论是春运，还是节假日、寒暑假都能收获宽敞明亮、舒适人少的出行体验。

但这对于一个以流量计算KPI的交通枢纽来说，可不是好事。

广州白云站（开通一周年客流量1300万人次），总投入440亿元，面积相当于4个广州南站（南站24年客流量1.7亿人次），客流量却甚至比新塘站还少，不到南站的1/10。

很多人说，感觉白云站像是被硬生生塞进一片城中村中，其所在区域大概可以称之为广州石井，周边的城中村众多，与俗称的“新马泰”（新市、马务、永泰）地区有得一拼。

其实，白云站是从广州的老火车站棠溪西的原址上重建蝶变而来。

这个原属于粤汉铁路的百年老站原来也有一大堆威水史，只是后来演变成只剩下货运功能，再后来就变成了现在的白云站。

地铁12号线开通后，地铁6号线浔峰岗站、地铁8号线聚龙站、地铁2号线白云文化广场站，都可以换乘12号线，并直达该线路的广州白云站。

有了便捷的地铁接驳，白云站终于迎来提升运力的大好时机。7月1日起，将有30对绿皮车（普速列车）将始发站由广州站改至白云站。

可能有人认为高铁时代，绿皮车的意义已经不大。

不过，只要对比过价格，你可能会直呼真香。

特别是暑假，机票价格飞上天，带娃坐绿皮卧铺去新疆、西藏、包头等地的火车票，根本就是一开售就秒光。

况且，规划11台24线的白云站，原本最初的建设意愿就是预计有一半运力将承接火车站和东站的普速列车。

也即是说，7月1日广铁新的路线图实行之后，广州站和广州东站也将迎来腾笼换鸟的时机。

一大波绿皮普列迁出后，广州站将重点开行动车组和城际列车，并将同时进行升级改造。

同样的，广州东站也将同时进行升级改造和至新塘站的五六线工程。升级后，东站最终将改造为14台24线的双层车站（原仅为7台17线）。

更重要的是，一直被卡脖子的地铁18号广州东站站的进度条将迎来突破。

同样的，多少因为广州火车站的改造而延期开通或者飞站，一直意难平的途经地铁线路，建设也会更加顺利了。

简言之，一条新地铁开通，带飞客流量垫底的白云站去打翻身仗，还将顺带解开广州另外两大站点在升级过程中遇到的死结，一石三鸟。