近日，民航局发布通知，自 6 月 28 日起，禁止旅客携带没有 3C 标识、3C 标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。原本日常使用的充电宝竟成了无法登机的“隐患”，在这个电子设备不离身的时代，充电宝早已成为许多人出行的必备物品。

我也第一时间整理了自己手头正在使用的几款移动电源，并查阅了相关规定，才意识到这项规定背后不仅关乎个人出行安全，也折射出国家对消费电子产品监管的进一步收紧。

我手头常用的移动电源一共有三个，分别是为了应对出差和通勤这两个不同场景而准备的。

SUIDDY G35：磁吸快充，适合日常通勤

先来说说我使用频率最高的 SUIDDY G35。它的体积小巧玲珑，却拥有 10000 毫安时的容量，非常方便携带。

在新闻爆出之前，我还真没仔细查看过它是否有 3C 认证标识。

这款移动电源的功能十分实用，既能满足我给 iPhone 和 Android 手机充电的需求，还支持磁吸充电。通过一根线绳两头不同规格的充电头，能灵活地为不同系统的手机充电。

虽说 SUIDDY 这个品牌可能不太有名气，但它的充电功率对于我日常使用来说足够了，20 瓦有线充电、15 瓦无线磁吸充电。仔细查看后，惊喜地发现它是有 3C 认证的，这意味着它符合相关安全标准，我可以放心地带着它登机了。

倍思极客充：满足全平台设备快充

再看看倍思极客充，这是我今年才购入的，主要是为了应对出差时多种设备的充电需求。

除了给手机充电，像笔记本、相机、pocket 等设备都能靠它 “续命”。它的体积相对较大，重量为 319 克，但考虑到它强大的功能，这个重量我还是能接受的。

单口闪充 100 瓦的功率，足以给笔记本电脑快速充电。而且，它采用了 UFCS 融合快充协议 + PPS 协议，基本上支持所有主流的快充协议。

电芯方面，使用的是车规级 18650 动力电池，车规级和民用级最大的区别就在于其电芯衰减性较低，更加耐用。我还看过它的拆解视频，内部散热部分都采用了石墨烯散热，散热效果有保障。

它最多可以同时给 3 个设备进行充电，还能实时通过显示屏了解充电功率和所需事件等信息，对于我频繁出差的人来说，简直是 “救星”。

同样值得庆幸的是，它也有 3C 认证标识，并且认证编号是 2024 年 8 月份之后的，完全符合民航最高安全标准，出差时带着它登机毫无压力。

品胜：备用可靠，接口丰富

最后是品胜的一款移动电源，这是我备用的通勤移动电源。

当 G35 没来得及充电时，我就会带上它。它有一个很实用的功能，拥有 AC 插座供电，并且机身自带 Type-C 和 Lightning 接口，严格算起来可以同时给 4 个设备充电。

经过检查，它同样也有 3C 标志，符合登机要求。

3C认证（China Compulsory Certification）是中国国家强制性产品认证制度，适用于包括移动电源在内的多种电器产品。

它的核心目的，是保护消费者人身财产安全，防止伪劣产品流入市场。对于移动电源这类内置电池、易发热的设备来说，3C认证更像是一道“生命线”。充电宝的 3C 认证自 2023 年 8 月 1 日起正式实施，2024 年 8 月 1 日后，无 3C 认证的充电宝不得再销售。

此次航班实施充电宝新规，背后有着深刻的意义。今年以来，旅客携带的充电宝等锂电池产品在飞机上起火冒烟事件多发。近期多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险，对多批次产品实施召回，国家市场监督管理总局也撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家 3C 认证。

这些情况表明旅客随身携带的充电宝存在严重的安全质量隐患，给民航安全运行带来了极大的风险。所以，民航局实施这一规定，是为了保障广大旅客的生命财产安全，维护航空运输的安全秩序。

此外，我们不妨大胆猜测一下，航班开始实施该规定后，高铁是否也会逐步跟进呢？我大概查了一下，有记者询问12306客服人员表示，“目前铁路在充电宝查验方面不看是否有3C认证，也不看充电宝品牌，只要锂电池额定能量不超过100Wh就可以携带。”

从铁路12306官方服务号获悉，搭乘高铁出行的乘客可以携带标识清晰的充电宝、锂电池，单块额定能量不超过100Wh（2.7万mAh），含有锂电池的电动轮椅除外。

虽然目前 12306 客服表示高铁并未对携带充电宝实施额外限制，容量在 20000 毫安左右的充电宝均可携带，且不要求充电宝必须进行 3C 认证，但随着对安全问题的重视程度不断提高，未来高铁在充电宝携带规定方面做出调整也不是没有可能。

经过一番检查和了解，我常用的这三款移动电源都有 3C 认证，符合登机规定，这让我安心了不少。也希望大家在出行前，都能仔细检查自己的充电宝是否符合要求，确保顺利出行。同时，我们也应该认识到，这些规定的出台都是为了保障我们的安全，遵守规定就是对自己和他人负责。