民航局充电宝乘机新规落地的第一天，安检口的“自弃筐”成了全国各大机场最繁忙的一景，成筐论的“无3C认证”充电宝，上海虹桥机场1天收回了3筐，武汉天河机场一个安检口5个半小时就收了168个。这背后是旅客们的无奈：“快递不收，带又带不走，人在外地，莫名其妙损失一个充电宝。”

其实早在2023年7月，官方就发布了相关公告对锂离子电池和电池组、移动电源实施3C认证管理，并明确自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。6月26日，民航局发布通知“2025年6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班”。

讽刺的是，直到乘客拿着自己的“救命神器”通过机场安检时，才得知手中的充电宝无法上机，甚至寄快递也被拒收。

这一轮充电宝集体“塌房”引发的麻烦还在扩大。

只能丢下的充电宝

目前，随着民航局新规落地，充电宝引发的信任危机或将带来上下游产业的洗牌，其中不乏有一些商家，已经玩起了“小聪明”。

比如电商平台上3元一套的“3C认证贴纸”，商家信誓旦旦称“贴了准过安检”；更有店铺推出激光刻字服务，声称能把认证标识灼印得“跟真的一样”。而针对安检口被丢弃的充电宝，还有一些二手贩子趁机打出“机场查收”的噱头，宣称20多元可以买到“七八成新”的充电宝。

这些商家用廉价贴纸“伪造”的安全通行证，本质上其实是拿整个航班乘客的生命开玩笑。

这几年飞机上屡屡发生充电宝起火事件，最近的一起发生在6月13日，郑州飞揭阳潮汕的上海航空FM9449航班，一名旅客携带的充电宝在飞行途中突然冒烟，机组人员徒手把着火的包拿了出来，随后机上乘客合力传递矿泉水，才一起灭了火。

在事关生命背后，有些商家的底线之低，让人直呼想不明白。

但追根溯源，这场充电宝危机的导火索其实是国内电芯行业龙头供应商——安普瑞斯，其合作伙伴涵盖了国内绝大多数主流充电宝品牌，比如罗马仕、安克创新、小米、绿联、倍思等知名公司都是安普瑞斯的采购商，截至2023年7月，已累计生产1亿只锂电池，如今两年过去，这个数字只会更多不会少。

6月16日，罗马仕首先发起产品召回公告，涉及2023年6月至2024年7月期间生产的三款产品，总量高达49万余台，安克创新紧接着也宣布召回71万台，之后多家品牌充电宝也相继发布召回，其中的核心问题直指安普瑞斯擅自用劣质隔膜替换了合规电池材料。

天眼查APP显示，这家曾参与起草锂电池安全标准的电芯企业，如今近70张3C认证被撤销或暂停，20余项电池专利被驳回，6月刚被暂停三项ISO管理体系认证（质量管理体系认证、环境管理体系认证、职业健康安全管理认证）。

行业洗牌，谁能吃饱

如今充电宝引发的麻烦还在扩大，且一度向全品类电池延展。

虽然海外生产的充电宝不用依照“3C和召回”要求查验，因为各个国家和地区针对充电宝的认证标准不一，欧盟采用CE认证、美国采用FCC认证，但是事实上多数海外乘客携带的充电宝，都是“Made in China”。

比如有旅客花了749元买的MagSafe外接电池，一样也被安检拦住，而苹果另一款充电产品Smart Battery Case背夹电源，同样被禁止带上飞机。

充电宝的塌房不但给消费者带来了财产损失，同时也让整个行业损失惨重，其中受牵连最大的品牌无疑是罗马仕和安克创新。

如今罗马仕官方平台已经搜不到充电宝类的产品，大厦将倾的信号已经隐隐透出，另一边安克创新还在积极应对，不仅迅速公告与安普瑞斯切割，转身与宁德新能源电芯供应商合作，在国内还召回了比罗马仕更多的71.3万台充电宝，同时安克创新在美国也拟召回115.8万件充电宝产品，力争得到消费者谅解。

此次安克中国区召回的产品价格范围在149元-229元之间，若中国区用户全部选择全额退款，将直接造成1.06亿—1.63亿元的亏损。

在罗马仕、安克创新产品下架自查的同时，今年京东618，位列“最受欢迎单品”榜首的小米33W充电宝的搜索量却一度出现逆势上涨，还传出了“罗马仕跌倒，小米吃饱”的说法，然而事实上，随着官方名单上被取消认证的型号增加，小米也没能独善其身。

当然，也有充电宝品牌在这场风波中凭借过硬品质反而一炮而红，比如因为品牌认知度较低，一度被认作“杂牌”的酷态科，殊不知其电池合作对象都是三星、LG、力神、亿纬锂。

“三无”充电宝谢幕

头部供应商铤而走险，答案就藏在行业内卷的水面之下。根据中国的市场准入制度，被列入强制性产品认证目录的产品，应当经过认证并标注认证标志后，方可出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

目前，国内充电宝的3C认证主要涵盖电气安全、电池安全以及环境保护要求，今年官方考虑到充电宝在极端温度、长时间过度充电等复杂情况，公开征集《移动电源安全技术规范》这一强制性国家标准制修订计划项目的意见。

新增或者加严了过充电、针刺、挤压、热滥用等试验要求，还有正负极、隔膜、电解液等直接影响电池安全的关键材料要求，同时官方对移动电源等产品的3C认证获取方式也更加严格。

但是事实上，即使国家在规则上已经不断加严，市场上仍旧充斥着更多“三无”产品，偷工减料、低质内卷是行业常态。

比如此次电芯供应商安普瑞斯塌房，结根就地是因为其将部分批次的电芯外包给了江西某代工厂生产，该外包工厂违规替换了电池阴极与阳极间隔膜的原材料，导致电池正负极隔膜存在失效风险。

但究其根源是充电宝行业内卷价格战，仅电芯一项就占充电宝成本的40%～50%，当品牌方压价、供应商要利润，“偷工减料”“外包给中小厂”成了“最优选择”。

相对而言不靠充电宝带销量和利润的手机品牌，更会不计成本，使用ATL、亿纬锂能、紫建等头部锂电厂商的电芯，它们的充电宝售价也要高于市面上的其他品牌。

在这场安全风波中，除了暴露出行业中的漏洞，也是对企业的一次大规模安全教育。在更严格的监管下，势必将倒逼行业“良币驱逐劣币”，加速良性竞争。