随着2021年阿富汗战争结束，美国正准备将“战场”迁移至亚洲的时候，俄乌冲突爆发了。俄罗斯从某种意义上来说，也算帮中国“减轻了一些压力”，和美国牵扯到了现在。

而到2025年3月份，普京专属“国师”亚历山大·杜金预言称，下一场战争还是会在俄罗斯而非中国。届时北极将爆发一场规模不亚于俄乌冲突的战争。所以这又是怎么回事呢？

北极航线的影响

亚历山大·杜金的依据是北极航线。随着全球气温变暖，北极的冰川在逐渐融化，北极的海面上一年中能通航的时间将越来越长。

根据科学家的计算，按照现在的全球变暖速度，最快到2040年时北极就能实现全年通航。届时北极航线就将具备极大的经济价值，一定程度上改变现有的全球地缘格局。

如果北极航线开通，不管是中国还是俄罗斯，都将收获巨大的利好。

对俄罗斯来说，它最缺的就是不冻港。虽然俄罗斯有着漫长的海岸线，但它北部领土贴着北冰洋，这些海岸线根本就无法为其提供具备商业价值的港口。

并且因为北冰洋的冰川，这里虽然是一片海洋，但也无法通航。

1905年俄罗斯和日本爆发对马海战，俄罗斯第二舰队为了抵达太平洋北部的战区，在离开直布罗陀海峡后绕过了整个非洲大陆，全航程大约3万公里。

等俄罗斯第二舰队抵达战区后，整个舰队早就精疲力尽了，被以逸待劳的日本海军几乎全歼。

基于俄罗斯的地缘以及历史，可以说俄罗斯的整个历史就是一个为了获得出海口和不冻港的“扩张史”。

历史上沙俄帝国几次和奥斯曼帝国开战，就是为了获得出海口。近现代沙俄一直想控制我国旅顺港，也是为了获取远东不冻港。

但现在北极航线如果能实现全年通航，那俄罗斯数百年的追求就一朝实现了。

到时候整个俄罗斯的北冰洋沿岸都将成为“不冻港”，俄罗斯的船只能在这里随意通行。

对于中国来说，北极航线的开通意味着中国航运成本的进一步降低，以及提升了战略纵深。

当前中国的产品要卖到美国或者欧洲，就需要走南海-印度洋-苏伊士运河这条航线。

如果北极航线开通，中国的船队能直接从太平洋北部出发，穿越北冰洋送货到欧洲和美国，这将减少40%左右的航程，极大的降低航运成本。

至于战略纵深，一直以来不少人都担心中美如果开战，美国封锁马六甲海峡，届时会导致中国无法买到中东的石油。

但北极航线若开通，这一问题就迎刃而解了。届时就算美国封锁了马六甲海峡，不还有北极航线能用么？无外乎就是运油船需要跑更远运输石油罢了。

所以北极航线一旦开通，将极大的改变现有国际社会的经济、军事格局。

这种改变会给国际社会带来极大的冲击，自然也会引来战争。所以亚历山大·杜金才预言俄罗斯将在北极参战。

但是亚历山大·杜金的预言虽然在逻辑上正确，但结果错了，因为他疏忽了一个变量，那就是时间。

俄罗斯海军的实力

正如我们上边所说，按照科学家的预测，北极航线最快也得2040年前后开通。这距离现在还有15年左右时间。

15年时间能改变很多东西，这其中自然也包含一个国家的实力。

俄罗斯要在北极打仗，它得有足够的相关军事能力才能支撑它开战。

等北极航线开通，俄罗斯不管是和哪个国家争夺在这里的利益，需要的都是海军。但是俄罗斯海军可以预见的是，在未来会相对的越来越弱。

首先，很多人都知道美国在去工业化，但不知道俄罗斯其实也在去工业化。

在很多人印象里俄罗斯是一个“重工业强国”，但俄罗斯的工业发展增速没有正儿八经的工业国发展快。所以相对来说，俄罗斯其实也在变相的“去工业化”。

尤其是俄乌冲突爆发后俄罗斯工业大量转入军工，并且在经济上愈发依赖对中国出口能源。

甚至现在西方一些国际关系学者在描述俄罗斯和中国的关系时，都会称俄罗斯是“东大的加拿大”。

而海军是一种和工业能力强相关的军事力量，在俄罗斯本身工业能力停滞不前，甚至是在不断退步的情况下，其海军实力很难在未来15年内发展到能在北冰洋和别国开战的能力。

俄乌冲突拖住了俄罗斯

其次，俄乌冲突的影响比很多人想象的更加深远。

俄乌冲突这一打，俄罗斯和欧洲之间的关系至少要“恶化小半个世纪”。未来至少20~30年时间里，欧洲都会和俄罗斯保持高度的军事对立，然后在边境地区部署大量的军事力量。

如果有国家有心在背后推一把，那这样的军事对峙保持50年以上也不是没有可能。

在这种背景下，俄罗斯必须部署大量军事力量在本国领土和乌克兰、芬兰、波三小的边界处。

那么问题来了，你俄罗斯有多少钱能一边在“俄欧边境”部署大量陆军力量，一边在北冰洋方向部署大量海军？

要知道俄罗斯并不是一个经济强国，它的经济体量也就和我国广东省差不多。

在经济有限，且在“俄欧边境”部署大量陆军力量是硬性开支的情况下，俄罗斯根本没有余力在北冰洋方向大量部署海军。

所以俄罗斯未来在北冰洋方向其实只有两个选择，一个是在北冰洋方向和美国继续敌对，然后在无法和北约在海军上“军事竞赛”的情况下，不断被北约侵蚀在北冰洋的利益。

另一条路就是在“俄欧边境”搞军事对抗，然后在北冰洋方向搞“中立化”，当“北冰洋新加坡”。

信息来源： 【1】广州参考·《2040年北极东北航道或实现全年通航》 【2】澎湃新闻·《北极东北航道四百多年后迎来商业航运新时代，有望成冰上丝路》 【3】中国海洋发展研究中心·《航程缩短40%？畅通北极航道面临哪些气象挑战？》