以伊冲突刚刚结束，西方发现情况有变，伊朗油轮源源不断开往中国，中伊一旦达成共识，美国对伊制裁将形同虚设。

西方能源运输分析机构给出的最新数据显示，中国的一些独立炼油厂加大了进口伊朗石油的力度，6月1日到20日期间，中国平均每天进口180万桶的伊朗原油，远超5月时的平均每天100万桶。

需要说明的是，由于种种原因，自2022年7月以来，中国就停止了直接从伊朗进口石油，现在从伊朗港口运输到中国的石油，基本是通过马来西亚等第三国签署的相关采购协议，在官方的进口统计中，也会被算作与相关国家的贸易。

这其实是伊朗那边规避美国制裁，确保自身能源出口的一种手段。

因此，西方分析机构给出的数据，主要是可以确定的，从伊朗启程直接运到中国的石油数量，且从伊朗到中国的海上运输时间较长，不少伊朗石油其实是在5月底、6月初就已经装船启运的。

在5月与6月初的时候，伊朗的港口石油出货量确实大幅增加，达到了近几年来的最高水平。

正因如此，近期中国采购伊朗石油数量的增加与刚刚结束的以伊冲突没有直接联系，更多的是中国与伊朗能源企业在利益驱动之下展开的行动。

为了进一步扩大对中国等国家的石油出口，伊朗方面还有意给出更多折扣。

简而言之，为了在被制裁的情况下吸引全球买家，伊朗的轻质原油交货价格一直低于国际油价。

每桶伊朗轻质原油在6月的交货价，比每桶英国北海布伦特原油要低2.5美元，7月的交货价更是要低上3.30-3.50美元。

但站在西方的视角上，中伊之间出现这种石油贸易规模扩大的趋势背后，仍旧有可能对国际地缘局势造成影响。

首先，在经历了12天的军事冲突后，伊朗需要大笔资金来恢复民众的正常生活，重建被美以炸毁的军工设施与核设施，稳定内部局势，同时为应对日后可能的危险情况积攒力量。

伊朗的石油企业基本是国有企业，是伊朗政府等部门的“钱袋子”，石油出口量的增加，就会让伊朗政府有更多可以调动的资金。

因此，现阶段中伊间接石油贸易的增加，始于商业利益，但也让伊朗政府有了更强的底气，去应对内外部的复杂局势。

其次，经过此轮冲突，伊朗内部的局势似乎发生了变化，一贯要求与西方缓和关系的改革派音量减少，较为强硬的保守派力量再次占据了上风。

伊朗外长已经明确，短时间内不会恢复与美国的谈判，同时将会根据各国在此次冲突期间的行为，重新调整伊朗自身的外交战略。

而中国在此次冲突期间，多次在联合国等场合帮伊朗发声，谴责了以色列与美国的军事行动，在外交层面为伊朗提供了足够的支持。

伊朗驻华大使已经在公开场合对中国表示了感谢，强调伊朗将推进双边合作，与中国一道推动两国间的全面合作计划落实。

伊朗未来尝试加强与中国的合作已经是“板上钉钉”，而作为两国之前主要合作领域的能源进出口，大概率会是双方最先开始发力的方向。

在此情况下，中伊这种间接石油贸易额的增加，无疑为中伊未来进行相关的磋商，正式商讨重启直接石油贸易等议题，打下了一定的基础。

当然，伊朗不能将自身摆脱困境，抵御美国长期经济制裁的希望寄托在能够与中国达成新的合作协议，恢复直接石油贸易上面。

伊朗社会存在很多结构性问题，限制了伊朗的长远发展，通过与中国等方合作，减少西方制裁影响，改善经济民生情况，只能解决一部分问题，缓解内部压力，伊朗想要确保长远发展，还需要一场内部变革。

也正是因为伊朗将长期面临诸多内外部问题，中国会与伊朗强化石油等领域的合作，丰富石油进口来源，但也不会将确保国家能源安全的希望，寄托在伊朗一国身上。

最后总结一下，近期大量伊朗石油流向中国，远非孤立的经济行为，它既是双方寻求现实商业利益的务实选择，更是两国在经历近期地缘政治风波后，战略互信加深与关系强化的重要信号。

中国在冲突期间的外交支持，为深化能源等领域的合作铺垫了更坚实的基础，未来恢复直接石油贸易的可能性正在累积。

中伊能源合作在制裁阴影下的坚韧发展，不仅削弱了美国单边制裁的效力，为伊朗赢得喘息空间，也折射出了国际能源格局的复杂博弈，预示着中伊两国关系将在务实合作与各自战略考量的张力中谨慎前行。