7月1日12时

一列集装箱班列

满载金属配件、板材等货物

从长沙北铁路物流园鸣笛开出

驶向1300公里外的上海闵行

湘沪班列的成功首发

打通了湖南直连长三角核心经济区的

铁路物流大动脉

“湘沪班列实行定点、定线、定车次、定时、定价的‘五定模式’，实现公交化高效运行，将长沙至上海门到门运输时效压缩至18小时以内，实现了‘次日达’。‘湘品’会以更优的成本、更快的速度进入长三角市场。”长沙铁路物流中心营销部白货室高级经理汪泽南说。

据了解，湖南东向物流通道长期面临“走水路慢、走公路贵”的困局。而原有的铁路运输模式中，从长沙开出的货物列车需经过2至3次编组，至少要72小时以上才能到达上海，时效难以满足客户需求。

湘沪班列公交化运行，门到门运输时效压缩近60%，怎么做到的？

为了破解这道“时效题”，打通一条高效稳定的铁路物流通道，打造一个满足客户需求的铁路物流产品，长沙铁路物流中心迎难而上。

数月的时间里，营销团队走遍长株潭制造业集群，与湖南轨道物流发展有限公司、湖南安迅物流有限公司等多家企业面对面沟通，精准捕捉电子产品、小型机械、陶瓷等“白货”企业的物流需求。

针对多家企业在运输时效、服务质量和运价方面的高要求，他们一边为企业争取运价政策，设计推出阶梯式运费方案，一边组建技术团队全面优化整体作业流程，推动用箱、装卸、调车、货检等环节高效协同、一体化运作，降低全流程物流成本。

“货物抵达上海后，将无缝衔接国际水运航线，远赴欧美、东南亚市场。湘沪班列公交化开行，让我们能精准对接国际船期，实现铁海联运无缝衔接。”湖南轨道物流发展有限公司总经理王文团说。

湘沪铁路物流通道的打通不仅缩短了湘沪间的运输时间，更将借助中欧班列与铁海联运网络，成为联通内外双循环的战略桥梁，为湖南深度融入全球市场开辟新通道。

未来，长沙铁路物流中心将从“价格、时效、服务”3个方面持续优化班列开行，以更高品质的铁路现代物流产品，服务核心城市群交互需求，为区域经济协同发展注入强劲动能。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：记者 荆翀 通讯员 长沙铁路物流中心 闫文焕 汪泽南 孟祥琳

编辑：彭旋

审核：赵岳 徐媛

监制：曾佳梅