近日有网友爆料，小米给所有新能源车上了一课。

阿维塔（华为系）开始进行针对小米YU7的拦截话术培训了。果然是遥遥领先！#小米汽车SU7# #华为# #鸿蒙智行#

  • 这究竟是咋回事？

根据该网友配发的图片显示，这是一场有针对性的竞品分析培训课。身着阿维塔标志上衣的人员，正在学习相关话术。

内容可谓精彩，阿维塔07拦截小米YU7订单的话术培训，其中第一行内容就是如何劝退YU7客户，内容为“YU7价格虚高，电池混装，辅助驾驶能力弱，安全无保障，全靠流量割韭菜，买YU7请三思”。

在价格、电池以及辅助驾驶方面，阿维塔也给了阿维塔07领先的对比。比如价格方面，25.35万只能买小米YU7丐版，但可以买到阿维塔07 Max纯电版还有剩。

在电池方面，小米YU7采用比亚迪电池和宁德时代电池混装，安不安全，要靠命。25万和28万的售价，用的电池是和路上跑滴滴的是同款电池。

在辅助驾驶能力方面，小米YU7采用禾赛128线，远不及华为196线激光雷达。小米YU7软件数据不共享、开发进度慢、弱势场景多、事故频发。

针对此事，有网友表示，小米配置方面的确不算顶尖，也不能说这些拦截是错的，只能说小米还有提升的潜力。

有网友认为，商业竞争是正常，在合理范围之类，无可厚非。

  • 小米YU7上市后大受欢迎，仅18小时就斩获了24万锁单，不过受限于产能，小米YU7目前的交付周期普遍较长，标准版甚至需要等大约一年的时间。

这漫长的交期，的确给了其他品牌“截胡”小米订单的机会。

在7月2日的直播中，小米集团董事长兼CEO雷军就曾回应过其他车企“截胡”小米订单的话术。雷军表示“我也认真学习了一下，实话实说，内容不太准确，甚至有一些诋毁和歪曲”，雷军强调，“我觉得大可不必”，每个产品有自己的优点，自信的话讲自己的优势就行，没必要诋毁。

对于YU7等待周期漫长，雷军表示“如果大家急用车，国产新能源其实都不错，比如说可以关注明天发布的小鹏G7，还有月底发布的理想i8，大家也可以认真的考虑一下Model Y”。

不可否认的是，小米YU7上市初期面临产能爬坡的问题，其他汽车品牌利用这一时间差，吸引潜在消费者无可厚非。不过，如果拦截话术更多靠的是抹黑，那可能反而会让消费者更加讨厌品牌本身，拦截效果也会大打折扣。

小米有的就是一大批忠实粉丝，等一年提车，对于他们而言，这只是幸福的坚守，让其他人无话可说。这或许就是雷军内心最大的底气。

对此，你怎么看呢？