近期省内高速资讯
1、双向八车道！广州⇌清远将有新高速！
2、全幅贯通！这条高速延长线预计今年通车！
3、串联莞惠和南沙！这一高速项目有新进展→
近日，随着最后一方混凝土浇灌完成，清花高速白坭河特大桥左幅刚构连续梁顺利完成合龙。至此，这座主跨210米的主桥全幅合龙。
白坭河特大桥位于广州市花都区赤坭镇，全长2166.4米。此次主桥合龙标志着项目关键控制性工程——白坭河特大桥挂篮悬浇施工全部完成，为项目建成通车按下“加速键”。
为预防合龙段混凝土开裂，技术人员通过对气温变化的预测，选定在凌晨气温最低、温差较小的时间段进行混凝土浇筑，保证混凝土在气温上升时以受压状态达到终凝，从而预防合龙段混凝土的开裂。此外，项目团队还深化安全网格化管理水平，做好现场安全标准化控制，有效降低施工安全风险。
清远清新至广州花都高速公路
清花高速是广东省“十四五”规划交通基础设施重点项目，起于清远市清新区太和镇，与汕湛高速公路相接，终于广州市花都区炭步镇，与西二环高速公路相接，途经广州、清远两市七镇一街，全长约54公里。
项目为双向8车道高速公路，设计速度120公里/小时，共设置12个互通立交（含两处规划预留）、1处服务区和1处停车区。目前，项目已进入冲刺阶段，全线路基桥涵已完成95%，路面、机电及交安工程全面进场。
二、全幅贯通！这条高速延长线预计今年通车！
近日，随着最后一片预制箱梁精准落位对接，揭普惠高速公路南延线项目鳌江特大桥实现全幅贯通，这一关键节点的顺利完成，为项目今年建成通车奠定了坚实基础。
鳌江特大桥是项目关键控制性工程之一，3处跨越鳌江水域，全长约3.4公里，共需架设梁板1016片，梁型种类及数量多，工期紧、任务重。
“项目打造智慧环形梁场，通过自行式移动台座，将钢筋绑扎、制梁养护、张拉压浆以及存梁等工序高效串联，确保预制任务高质高效完成。”项目相关负责人介绍，该技术实现了预制梁工厂化流水线作业，产品质量合格率达100%，单月稳产量200片以上，有效保证桥梁品质和施工工期。
由于该桥跨越河道、养殖水面等区域，部分桥位还临近村庄，施工环保要求高，且面临涉河涉水和高空作业等难题，梁板架设安全风险大。
为此，项目团队深入贯彻“双标”管理要求，加强技术创新和精细化管控，确保安全优质推进工程建设。施工期间，采用移动式环保泥浆箱代替大部分传统泥浆池，并将泥浆池设置到远离河道水域，施工区域上下游及周边还配备水质监测系统等，最大限度减少施工废弃物污染，保护鳌江水域生态环境。
除了践行绿色施工，项目还依托BIM技术平台，对梁板预制、运输、架设等实施全链条动态管理，确保施工作业的连续性与安全性，有效化解安全风险。
揭普惠高速公路南延线项目
揭普惠高速公路南延线项目是广东省“十四五”规划重点工程，是已通车的揭普惠高速公路的延长线，全长约13.6公里，途经揭阳市惠来县、汕尾市华侨管理区和陆丰市。
截至目前，项目路基工程基本完成，桥梁除东港互通立交部分剩余工程在抓紧实施外，其余桥梁工程已全部完成，路面、房建、机电、交安等工程也正全速推进，预计今年底建成通车。
三、串联莞惠和南沙！这一高速项目有新进展→
日前，随着最后一段岩体顺利开挖完成，常虎高速改扩建工程石洞一号隧道右线进口端与出口端掌子面顺利对接，较计划工期提前实现贯通。
至此，常虎高速改扩建虎门港支线一期关键控制性隧道工程（新建4座分离式隧道）均已开挖贯通，为后续桥梁预制梁板铺设及全线如期通车奠定了坚实基础。
作为常虎高速改扩建工程的关键线路，石洞一号隧道位于东莞市虎门镇石洞森林公园林区内，全长910米，是全线最长的隧道工程，连接怀德大桥和林场大桥，设计为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道。
隧道洞身围岩由花岗片麻岩构成，与4月21日贯通的石洞二号隧道相比，石洞一号隧道不仅长度更长，其地质条件也更为复杂，施工难度更大。两座隧道顺利贯通有力推动了常虎高速改扩建工程的整体进度，对全线建设具有标志性意义。
作为常虎高速改扩建工程的关键线路，石洞一号隧道位于东莞市虎门镇石洞森林公园林区内，全长910米，是全线最长的隧道工程，连接怀德大桥和林场大桥，设计为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道。
隧道洞身围岩由花岗片麻岩构成，与4月21日贯通的石洞二号隧道相比，石洞一号隧道不仅长度更长，其地质条件也更为复杂，施工难度更大。两座隧道顺利贯通有力推动了常虎高速改扩建工程的整体进度，对全线建设具有标志性意义。
常虎高速改扩建项目
常虎高速改扩建项目全长约50.6公里，设计速度120公里/小时，是粤港澳大湾区狮子洋过江通道的重要连接线，串联起东莞、惠州与广州南沙，并与西侧广中江高速、东侧甬莞（惠常）高速一起，构筑横贯南沙、辐射粤东西两翼地区的高速公路网络。
【资讯来源：广东交通】
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