“现场确认无异常，申请合3031隔离开关，合 303 断路器，35kVⅠ段环网电缆送电运行；申请合 3041隔离开关，合 304断路器，35kVⅡ段环网电缆送电运行，确认电压正常，启动完毕！”

7月3日凌晨1时，随着最后一句送电指令下达完毕，深圳地铁5号线西延工程大剧院站、东门站、湖贝站变电所及区间35kV环网一次送电成功，标志着全线供电系统完成全面受电，正式“电通”。7月4日上午9时，随着东门站400V低压开关柜顺利送电，“400V电通”里程碑工期目标提前实现，为所有终端设备调试提供稳定的电源。从“洞通”“轨通”到“电通”，深圳地铁5号线西延工程接连突破关键节点，为后续动车调试、车站设备全面调试等工作按下加速键，向全线通车目标全力冲刺。

在施工过程中，中铁十四局集团项目团队面临诸多挑战。如供电系统接口众多、施工场地狭窄、施工安全风险高以及施工组织协调复杂等。为确保电通节点顺利完成，建设单位、施工单位及相关部门紧密协作，成立专项工作小组，针对难点问题制定详细应对措施。通过优化施工方案，采用先进施工技术和设备，合理安排施工顺序和作业时间，建立涵盖设备安装条件跟踪、设备到货协调及安装质量控制的全流程联动机制，有效保障了施工进度和质量，最终提前12天完成“双电通”节点。

35kV及400V电通是地铁建设中继 “洞通”“轨通” 后的又一重要里程碑。“电通”为后续车站开展各类系统调试提供了稳定电力保障，全线车站内的通信、信号、综合监控、自动售检票、电扶梯、站台门、动力照明、通风、给排水等设备系统将陆续进入带电调试阶段，也为接触网1500V直流送电热滑、动车调试、综合联调、试运行等关键阶段提供了必要条件。

该工程贯穿深圳城市的第一、二圈层，连接西、中、东三条发展轴，对罗湖区乃至深圳市的产业结构调整升级有显著推动作用。建成后市民搭乘5号线无需换乘2号线，便可直达大剧院站等商圈，黄贝岭站的早晚高峰状况也将得到进一步改善。

深圳晚报记者 董玉含 通讯员 刘方 宋南南 文/图