最近你有没有发现 街上的豪华电动车是不是越来越多了？估计很多人看到奥迪Q6L e-tron都会想 这车到底有什么本事 能在一堆新势力里站稳脚跟？要我说啊 这次奥迪是真的拿出了看家本领。

说实话 刚看到这车的时候我也心里打鼓。

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奥迪这次搞的“五力”到底是什么玩意儿？品牌力 制造力 质量力 安全力 环保力。听起来挺唬人的呢 可实际开起来怎么样？

我朋友老张前两天去试驾了一圈 回来跟我说 那个底盘的感觉真的稳了。14个螺栓一起拧紧 精度控制得死死的 开起来车身就是结实 一点异响都没有。这种德系的工艺水准 说不心动那是假的。

冲就完了这种想法 我劝你先缓缓。

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智驾配置这块 奥迪算是下了血本。双激光雷达加上华为ADS 3.0 这套组合拳打下来 新势力们估计都得重新考虑一下自己的定位了吧。

11个摄像头 5个毫米波雷达 12个超声波雷达 这个硬件堆料的程度 比很多新势力还要狠。无图L2++级智驾能力 高速城区停车场全覆盖 连无保护左转都能搞定。

可话说回来 技术再好也得看实际体验啊。

奥迪和华为这次合作 感觉是真的想在智能化这条路上扳回一局。毕竟之前在这块确实被新势力甩了好几条街 现在总算是有了能打的产品。

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续航和充电这块 真的可以说是杀手锏了。107kWh的电池组 CLTC续航765公里 这个数据已经能让很多人彻底告别续航焦虑了。

更关键的是那个800V高压平台。10分钟补能294公里 这个充电速度已经快赶上加油了。我算了一笔账 高速服务区喝个咖啡上个厕所的功夫 基本就能补够回程的电量。

前几天看到一个车主分享 北京到天津跑了个来回 全程开空调 实际能耗还不到15kWh每百公里。这个表现 说实话比很多宣传的还要靠谱。

血亏的感觉总算是没有了。

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三联屏的设计确实挺唬人的。14.5英寸中控屏加上11.9英寸虚拟座舱 再配个10.9英寸副驾娱乐屏 科技感直接拉满。

可我总觉得吧 这种全触控的设计 用起来还是不如物理按键来得顺手。调个空调还得低头找半天 这个体验确实有待改进。好在一些高频功能还保留了实体键 算是给老司机留了点面子。

那个88英寸的AR-HUD倒是真的香。导航信息直接投射在挡风玻璃上 开车的时候眼睛都不用离开路面 安全性确实提升了不少。

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最后说说市场定位这个事儿。奥迪这次明显是要和新势力正面刚了 可竞争对手们也不是吃素的。特斯拉Model Y月销3万台 蔚来ES6也在虎视眈眈 这场仗不好打啊。

听销售说厂家给Q6L e-tron定的KPI是月销5000台。这个目标说高不高 说低也不低 关键看定价策略了。如果能控制在45万以内 抢走一些保时捷Macan EV的客户还是有可能的。

要我说 这车最大的机会就是“保时捷平替”这个定位。花国产车的钱 体验超豪华品牌的品质 这种错位竞争确实有搞头。

不过说到底 买车这事儿还是得看个人需求。如果你追求机械素质和德系质感 Q6L e-tron绝对值得等等。可要是个科技控 对智能交互要求特别高 那隔壁的新势力可能更适合你。

真香定律这个东西 还得等上市之后才知道呢。‌