自“Canopée”号货轮正式下水以来已过去两年，反馈极其积极。所有数据均证实，该船的风帆辅助推进系统显著提高了燃油效率，并且可靠、易于集成到标准航运作业中。这是一项重要的成功，有望鼓励当代风力辅助推进解决方案在绿色航运中的广泛应用。

先进风力辅助推进系统OceanWings的创造者称“Canopée”号是“历史上最先进的混合动力货轮”。事实上，Canopée项目最近被法国航海学院授予“亨利·库默曼”奖（Henri Kummerman Prize），确认了其开创性地位。

“Canopée”号由Jifmar和Zephyr & Boree的合资企业Alizés运营，它运输着珍贵的货物：阿丽亚娜6型运载火箭（Ariane 6）的部件。自首次航行以来，“Canopée”号一直在欧洲和法属圭亚那之间运输这些部件。从运营角度来看，这意味着挑战性的跨大西洋航线以及要求严格的时间表。

四张翼帆可单独调节

“Canopée”号是专为运输欧洲航天局（ESA）的阿丽亚娜6型运载火箭部件而设计的。它由Neptune Marine于2022年底建造完成，并安装了四张OceanWings翼帆。

选择这条特定航线和货物来开创基于永恒风力的新一代推进系统（被许多人誉为“最清洁的能源”）似乎存在风险。两年后，事实证明这是一次成功的赌注。

创新的翼帆技术

“Canopée”号长121米，宽22米，最多可容纳22人。配备了四面自动化OceanWings翼帆，帆面总面积达363平方米，安装在36米高的桅杆上。其设计可实现360度旋转，以达到最佳的迎风角度。每面翼帆由两个翼面组成——一个前翼和一个后翼——后翼可绕着副桅杆旋转。这些翼帆像手风琴一样安装在两根桅杆上。这种设计能够精确调整迎角和拱度，从而在不同风力条件下实现最大效率。

陆地上的一根桅杆

翼帆安装过程

翼帆可像手风琴一样被放置和升起

令人印象深刻的性能数据

简而言之，在运营的头两年中获得的数据证实了OceanWings系统的承诺，即每面翼帆平均每天节省1.3吨燃料，相当于每张帆面提供约300千瓦的功率输出，四张帆总计1200千瓦，四张OceanWings翼帆总计每天节省超过5吨燃料，这也意味着减少超过20吨的二氧化碳排放。

据称，人工智能的应用帮助提升了效率

俯瞰装载舱

但还有更多好消息。除了纯粹由操作翼帆带来的燃油效率提升外，该船复杂的推进解决方案还包括专用软件和人工智能平台，可进一步提高燃油效率。根据OceanWings的说法，在该船最近的一次航行中，平均每面翼帆的燃料节省总量达到了每天2.2吨。这相当于每张帆节省了510千瓦的发动机功率，整艘船总共节省了2兆瓦。

翼帆由计算机和人工智能控制

除了作为主要目标的燃料节省外，风力辅助推进系统还证实了其可靠性、易用性和卓越性能——这艘巨大的货轮甚至能够仅凭风帆动力，以近14节的速度舒适地巡航。

作为一艘混合动力货轮，“Canopée”号还配备了两台3,480千瓦的发动机。该船于2023年完成了首航，如今已迎来成果丰硕的两年运营期，为高性能绿色航运铺平了道路。

良好的前景

据运营商称，OceanWings技术不仅被证明是高效的，而且极其可靠。在过去两年中，该系统的可用率达到了令人瞩目的99.6%。这种高可靠性，加上显著的节省效益，使得该技术对商业应用极具吸引力。该公司计划将翼帆概念扩展到更多、更大的船只上。