6月29日

由南宁铁路局云桂铁路广西公司建设

中铁二院设计

中铁大桥局施工的

新建合浦至湛江铁路工程广西段HZZQ3标

铁山港跨海特大桥39号墩顺利浇筑完成

这是全线首个完成混凝土浇筑的墩身

标志着合湛高铁广西段主体工程

迈入海上墩柱施工新阶段

铁山港跨海特大桥全长8473.478米

是合湛高铁全线控制性工程

也是目前广西最长的跨海铁路桥梁

桥位处潮差大、海床覆盖层浅、岩石强度高

分布有溶洞、红树林等

施工组织难度大

生态环保要求高

为确保首个墩身顺利浇筑

项目部精心组织、科学策划

在高速铁路首次采用无拉杆桁架式墩身模板

及墩身帽一体化浇筑新工艺

将受力桁架兼作施工平台

实现了整节模板快速吊装与墩身帽整体浇筑

为后续墩身施工积累了宝贵经验

也为合湛高铁3标上部结构施工奠定坚实基础

项目部将在确保安全和质量的前提下

加快推进工程建设

为合湛高铁早日建成通车贡献力量

项目简介

合湛高铁设计时速350公里，正线全长约139公里，其中广西段正线全长约63公里，桥梁占比78%。线路起自南宁至北海铁路合浦站，经广西北海市、广东湛江市，接入深圳至湛江铁路湛江西站，是我国“八纵八横”高速铁路网中包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。

合湛高铁定位为国家重要的客运专线铁路，全线共设合浦、北海北、白沙镇、廉江南、遂溪南、湛江西6座车站，其中合浦、湛江西为既有站，其余为新建车站。项目预计2028年底建成通车，届时对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，方便沿线群众出行，推动北部湾城市群建设、促进沿线经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。

来源：今日北海 悦北海综合编辑

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