作为《福建省“十四五”综合交通运输体系发展规划》的重点工程——厦漳泉城际铁路R1线，在今年福建省政府工作报告中被明确列为“开建厦漳泉R1线”的重点任务以及列为福建省2025年新开工重点项目。那么，厦漳泉城际铁路R1线会在今年全线开工建设吗？

近日，关于厦漳泉城际铁路R1线的规划建设迎来了两个重要进展：首先，作为厦漳泉城际铁路R1线先行建设的重要节点工程——厦漳泉城际铁路R1线机场段土建预留二期工程主体结构顺利封顶，为项目后续施工打下了基础。其次，是事关厦漳泉城际铁路R1线全线施工的进展——备受关注的R1线（泉州段）项目初步勘察的外业及报告编制工作均已完成，并于7月2日通过了专家评审论证。

据了解，铁路项目初步勘察是在可行性研究阶段，为确定线路方案和技术标准，对沿线工程地质、水文地质等条件开展的勘察工作。通过工程地质调绘、勘探测试等手段，查明场地基本地质条件，初步评价不良地质作用。其作用是为线路走向、车站选址等提供地质依据，预判工程风险，避免重大地质灾害影响，保障后续设计与施工的可行性、安全性，优化项目技术经济方案。这就是说，厦漳泉城际铁路R1线项目即将进入施工图设计阶段工作。

根据资料显示，铁路施工图设计周期因项目规模、地质条件等而异，一般普通铁路需3-6个月，复杂山区线路或长大隧道桥梁项目可达6-12个月。设计完成后，审批流程需经建设单位内部审查、铁路主管部门（如国铁集团）及相关行业部门（规划、环保等）审核，通常耗时1-3个月，若需修改完善，时间会相应延长，最终以审批意见为准。此外，厦漳泉城际铁路R1线项目除了施工图审批未完成之外，还有部分工作尚未完成，如初步设计审批（施工图审批的前置条件）、全线征地拆迁尚未全面完成、施工许可尚未完成等。综上所述，厦漳泉城际铁路R1线大概率不会在今年实现全线开工。

厦漳泉城际铁路R1线是连接泉州、厦门、漳州三市的核心交通干线，线路起于泉州东站，途经厦门翔安机场、高崎枢纽站，终至漳州金塘站，全长约175公里，设计时速160公里，设25座车站（含预留站）。线路采用地下与高架结合形式，泉州段设13座车站（地下7座、高架6座），厦门段设8座车站（含预留1座），漳州段设11座车站，串联三大城市核心区及重要枢纽，如翔安机场可与地铁3、4号线无缝换乘，形成空铁联运立体网络。