昔者，伊朗处中东要冲，地跨两河三洲，北扼高加索之喉，南控波斯湾之险，然其地缘多舛，西有以色列鹰视狼顾，东临阿富汗烽烟未靖，南受沙特教派之争掣肘。是以，伊朗欲固国防，必强空军。

时值乙未年，伊朗核约初成，国际制裁稍弛，鲁哈尼主政，欲革新军备，遂遣使四出，求购先进战机。

当是时，歼-10C方显锋芒。此机乃中国航空工业集二十年之功，融西方航电之精粹，铸有源相控阵雷达，配霹雳-15远程导弹，性能堪比西方四代半战机。

伊朗军方初闻其能，心向往之，乃遣将校赴华试飞。

空军司令瓦赫迪亲乘之，叹曰：“此机轻捷灵便，雷达如炬，导弹似电，若得百架，可制以色列之F-35”，然朝堂之上，争议蜂起，终使良机错失。

以哈塔米旧臣为首，力主购歼-10C，其言曰：“西方技术虽强，然中国已非吴下阿蒙。歼-10C性价比高，且可绕开美元结算，以石油易货，何乐不为？”

又引巴基斯坦战例为证，言其枭龙战机曾击落印度阵风，足见中国装备之实效。

此派欲借购机之举，示好东方，破美国孤立之局。

然保守派重臣，如革命卫队领袖萨利希，力阻此议，其斥歼-10C为“纸糊猛虎”，言曰：“此机虽新，然未历实战，焉知非绣花枕头？且中国素守中立，售机予我，恐触怒美以，致祸及商路。”

更有人言：“伊朗立国数千年，岂可仰人鼻息？若购中俄之器，与臣服何异？”

此派力主联俄，求苏-35以壮声势。

更有技术官僚，持“务实论”，其析歼-10C之短：单机航程仅千二百里，载弹六吨，不敌俄制苏-35之五千里程、八吨载弹。伊朗疆域辽阔，若战事起于波斯湾，则歼-10C难抵里海之敌；若冲突起于叙利亚，又恐力有不逮。遂建议暂缓，待俄苏-35交付再议。

当伊朗犹豫之际，美以联手施压，以色列密遣特使至莫斯科，以“北溪管道”为饵，诱俄暂缓对伊军售。俄虽需伊朗之油气，然畏美制裁，遂将苏-35交付延宕四年。

伊朗空防日蹙，仅存F-14“雄猫”老骥伏枥，六成战机难升空御敌。

美则双管齐下：一面以“核不扩散”为由，威胁制裁购机之伊朗银行；一面煽动沙特、阿联酋，断绝与华军贸合作，使中国投鼠忌器。

伊朗驻华大使馆屡传密电，言“若购歼-10C，恐失沙特石油市场”，致决策层摇摆不定。

伊朗欲以石油易货，然中伊交易暗藏玄机。伊朗原油多输往欧洲，若直售中国，必遭西方航运封锁。中国虽建“石油人民币”体系，然伊朗原油定价权旁落，难以匹配歼-10C之价。双方拉锯经年，终因卢比结算僵局，交易流产。

更兼伊朗通胀肆虐，里亚尔贬值十倍，军费缩水至七十九亿美元。购机需价百亿，纵得中国优惠，亦难筹措。革命卫队乃挪用防空资金，购俄S-400部件，致空军装备更新停滞。

伊朗高层多出身宗教世家，笃信“西方科技优越论”。前总统鲁哈尼尝言：“中国战机未历实战，俄制装备久经沙场，不可轻信。”其更慕法式“阵风”之威名，以为购得此机，可跻身“抵抗轴心”领袖，重获国际地位。然法慑于美以压力，将阵风售价抬至三亿美元，且附苛刻条款，终使交易成空。

反观中国，虽示好于伊，然为避中东火药桶，采“等距外交”。沙特为中国最大原油买家，占进口额十六，伊朗与沙特教派相争，中国宁失伊朗订单，亦不违沙特之意。此乃“中庸之道”，然伊朗视之为“背盟”，愤懑难平。

丁酉，歼-10C已备交货，伊朗却临渊羡鱼。是年印巴空战，巴空军枭龙击落阵风，伊朗始惊觉中国装备之威，然为时已晚。其后数年，以色列F-35屡袭伊朗核设施，F-14仓促应战，拦截率不足三成。

乙巳年，伊以停火协议墨迹未干，德黑兰街头已现“早买歼-10C”之涂鸦，民心之怨，可见一斑。

此役之失，非独军事之败，实乃战略之误。伊朗昧于国际变局，困于意识形态，轻信西方技术神话，终致空防空虚。若当年果决购机，配合中国预警体系，虽未必能阻美以铁翼，至少可挫其锋芒。

今者，中东棋局日变，伊朗欲再购歼-10C，恐需以石油、港口为质，且中国必索投名状，令其疏俄近华，方有转圜。

观伊朗未购歼-10C之事，可见大国博弈之微妙。技术固然重要，然决策者须通晓时势，权衡利弊。伊朗之失，在于昧于国际关系之网，困于传统思维之茧，更失于战略决断之勇。

若欲复兴波斯荣光，非徒购器可致，必先革新观念，以开放之姿，纳四方之长，方能在乱世中立于不败之地。

呜呼！以史为鉴，可以知兴替。伊朗之憾，可为后世之戒。