盛夏时节

铁路建设如火如荼

近日

3条在建铁路迎来新进展

一起来看看吧！

深江铁路

6月23日，深圳至江门高速铁路（以下简称深江高铁）江门段跨疏港大道连续梁完成合龙，为后续铺轨等施工奠定坚实基础。

深江铁路起自新建深圳西丽站，终至江门站，正线全长116公里。其中深圳西丽至南沙段设计时速为200公里，南沙至江门段设计时速为250公里。

疏港大道连续梁总长113.5米，箱梁顶宽12.2米，底宽6.3米，工程涉及跨公路施工，高空作业频繁，对安全质量管理要求高。

项目团队精心规划，针对疏港大道连续梁单箱单室变高度变截面的复杂结构，严格把控线形与预拱度，保障桥梁精准合龙。为确保公路交通在施工期间不断流且安全通行，项目采取全封闭挂篮防护措施，保障下方道路安全。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是建设粤港澳大湾区、共建“一带一路”倡议的重大交通基础设施。项目还将与广深港高铁连接，对进一步打造“轨道上的大湾区”具有重要意义。

邵永高铁

6月25日，湖南邵阳至永州高速铁路（以下简称邵永高铁）首榀箱梁成功架设箱梁架设施工正式启动，工程建设取得重大进展。

邵永高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一呼南通道的重要组成部分，线路全长约96公里，设计时速350公里，线路起自邵阳站，终至永州站。

为确保箱梁成功架设，项目团队多次研究论证施工方案，科学研判提、运、架等关键工序，对施工人员进行全面培训和安全技术交底，确保架梁全过程安全可控。

邵永铁路建成后，将贯通湘中、湘西，进一步完善湖南高铁网布局。还将通过广清永高铁直连粤港澳大湾区，形成湘粤第二高铁通道，对促进中部地区高质量发展具有十分重要的意义。

广湛高铁

近日，广州至湛江高速铁路（以下简称广湛高铁）湛江湾铁路隧道铺轨施工全面完成，为后续全线建成通车奠定坚实基础。

广湛高铁全长401公里，设计时速350公里，线路自广州站引出，向西途经广东省佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市、湛江市，终至湛江北站。

湛江湾铁路隧道是广湛高铁全线唯一采用盾构法施工的隧道，全长9640米，穿越湛江湾海域，设计为单洞双线，开挖直径达14.33米，是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道。

为保障施工顺利进行，项目与铺轨单位高效对接，超前谋划，科学有序衔接工序，推进铺轨施工任务的圆满完成。后续将持续配合轨道精调、“四电”设备安装及调试、静态验收等工作任务，全力冲刺广湛高铁开通目标。

广湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道。建成通车后，对粤西地区经济发展、交通布局升级优化具有重要推动作用。

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文图：记者 刘涵 通讯员 蔡晓文 刘凯 王略 张朋飞

编辑：廖斐茹

审核：戴舒婷

监制：曾佳梅