关注机车网，每晚9点17分

JC君和你一起聊摩托

兄弟们，就在昨天，KTM官方公众号发布了一则新车消息，全新的450 RALLY REPLICA国内开启预订，售价488000元。

不少车友惊呼：“是我眼花了吗，一个450单缸的‘越野车’你敢卖48万”，这车比“我的命”还值钱~，当然真正的玩家自然明白这辆车的价值所在，今晚咱们就和大家一起聊聊这辆“天价”车型。

本次发布的450 RALLY车型，配置上和达喀尔原版赛车几乎一模一样，此次为限量版发售150台，以致敬KTM加冕第20个达喀尔拉力赛总冠军。

动力方面，搭载实际排量449.3cc单缸SOHC（单顶置凸轮轴）四冲程发动机，压缩比 12.6：1，缸径x行程为 95mm x 63.4mm这个数据与 450 SX-F是相同的。钛合金气门+高精度燃油喷射，镁合金离合器盖/气缸盖，赛事ECU。


至于具体的动力数据，并没有公布，赛车和我们民用车型还不一样，场景需求，更注重的是长距离恶略环境下的可靠性，长时间高温工作的散热，以及在复杂地形的中低转速响应，而且车子的很多数据都是可以根据需求做调整的。

根据其民用版兄弟车型 KTM 450 EXC-F 的数据大家可以做个参考：

最大功率 约55 hp（41 kW）

9000转

最大扭矩 约54 Nm

7000 转

悬 挂方面， 铬钼钢主车架，兼具钢性和韧性，碳纤维副车架达到更好的轻量化效果， 同时配合特殊的树脂涂层，大大提升防磨损的能力，以适应拉力赛的极端环境。

前叉采用WP XACT PRO 48mm倒置避震器，压缩回弹阻尼可调，而且是封闭式减震： 其内部阻尼油路与外部气压/弹簧系统完全隔离，通过独立的封闭式阻尼腔来实现更精确的减震控制 ，以适应更为负责严苛的骑行环境。后避震器采用WP XACT PRO 避震器配合多连杆的设计。

空气动力学，对于一辆拉力赛车来说，除了通过好的设计实现降低风阻稳定车身的效果外，还要重点考虑散热的问题 。

保养维修， 车辆的大多数需要频繁拆解保养的部件，如发动机、后摇臂曲轴都设计成快拆结构，便于在各种环境中高效维护，另外所有线束和接口都增加密封保护，防止沙尘侵入。

对于这样的车型来说，不仅仅是一台发动机动力的问题，每一个配件用的材料，不同压力下的强度、耐久度都是有很多基于赛事的极限考量。

对于不玩拉力的人来说是天价，但是放在全球范围内那些极致的硬核玩家来说，它的价值也许无法取代。

那么对于这个问题你怎么看，欢迎评论区留言！

‍‍