01不载客的地铁列车

地铁列车及其他设备

需要进行检修保养

而这些作业大多

是在运营结束后的夜间进行

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为了确保地铁的运营安全

在每天首班车前线路两端

都会各开行一列“不载客列车”

进入正线

我们将这辆车叫做“轧道车”

它是沿线不停靠的哦

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目的是确保前夜的施工检修作业万无一失，从而保证后续载客列车能够平稳安全运行。

轧道车一般会

先于首班车进入正线

与首班车发车

会相隔一段时间

如果遇到轧道车通过

请宝们耐心等待

载客列车

随后就会进站啦~

回段车

地铁夜间运营结束后的停车场和车辆段

也会有空载列车经过

这其实是回段车哦~

在地铁每条线路中

大多各设有一座停车场

和一座车辆段

存车容纳能力和检修保养能力不同

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在每日运营结束后

控制中心会在保证第二日

运转能力充足的情况下

将其他车辆调配回车辆段

进行清洁、保养、存放

除了常规需要运行的轧道车

运营过程中

也存在行驶空载列车的可能

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比如在应急调整时

有组织列车空跑追线

以调整行车间隔

也有利用空车做救援车

故障车空驶回厂等等情况

所有的空载列车

都是为了保障地铁运营安全平稳

并且缺一不可

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除了空载列车

宝们坐地铁的时候

可能还会遇到这样的情况

只坐到一半路程

车厢内却响起“清客”的广播

什么情况下

列车会清客呢？

接着往下看

02地铁列车为什么清客

计划性清客

在“大小交路套跑”模式中，小交路列车在中间折返站清客，以便折返运行至另一交路，以及早、晚高峰期结束后，部分列车退出服务，回厂进行休整，都是列车未运行至线路终点站就进行清客的常见情况。

非计划性清客

在列车运行过程中，因设备故障、乘客事务或外部因素，出于对乘客安全的考虑，地铁调度会视情况组织列车进行清客，以便及时处置相关情况。

空载和清客都是为了

保障地铁运营线路的安全

如果遇上此类情况

请宝们耐心等待

来源：深圳地铁