日前，西达渝高铁康渝段站前四标，樊哙站2号六线特大桥首个悬浇连续梁顺利合龙为后续全桥合龙奠定了基础。

据了解，樊哙站2号六线特大桥位于宣汉县土黄镇，全长1207.3米，作为西达渝高铁正线与开州至万州连接线的衔接点，樊哙站站场采用“坐地跨水、半桥半地”的特殊设计，到发线两端分别通过樊哙1号、2号六线特大桥横跨前河，道岔直接建在两座特大桥上。这种设计有效解决了大巴山区“U”型河谷地形带来的建设难题，是西达渝高铁康渝段站前四标攻关重点之一。

本桥设计共有6联悬浇连续梁，此次完成的为第11跨至第15跨（39+2×56+39）米四线道岔刚构悬浇连续梁。连续梁全长190米，为单箱三室直腹板箱梁，防护墙内侧净宽22米，桥面板宽25.6米。施工过程中，项目部严格按照节点工程计划及方案落实，采用挂篮悬臂浇筑法，通过对梁体线形、应力及温度变化的实时监测和精准控制，确保了合龙段施工精度。

西达渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。

建成通车后，对促进成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的联系，便利沿线群众出行，助力城乡融合和区域协调发展，带动沿线城市经济社会发展具有重要意义。

7月4日，随着一榀长24.6米箱梁稳稳落在罗家冲大桥2号至3号桥墩之上，成达万高铁开江南制梁场箱梁架设突破100榀。

开江南制梁场共承担269榀箱梁预制和架设任务，其中本标段131榀，相邻标段138榀，箱梁架设按计划分为三个阶段。

与此同时，开江南制梁场箱梁预制突破130榀，项目建设呈现出蹄疾步稳、大干快上的火热局面和稳中向好、量质齐升的良好态势，各项工作正高效有序向前推进。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。

来源：中铁六局太原公司微信公众号、中铁北京工程局成达万指挥部