文︱刘德科
看了全国各地那么多步行桥，终于看到了我最喜欢的那种步行桥。
我们会在步行桥上做什么
前两天，在微信朋友圈上看到甲方建筑师朋友方海锋，晒了他们万科建造的一座步行桥——建在上海松江区的一条河流上，北岸是万科·海上映象住宅区，南岸是待建的商业综合体。
▲步行桥实景，上海
为什么最喜欢这座步行桥？我们先回归到一个常识问题：我们会在步行桥上做什么？步行桥当然是用来走的，但除了便捷的通行，你可能还会在桥上停留：看风景、聊天、纳凉、弹吉他……
一旦停留，就需要做出三个要素：第一，桥上需要有可以坐的台阶或座椅；第二，还需要有遮阳避雨的顶棚；第三，更要有不干扰步行动线的「小尺度空间」——停留在桥上的人不能挡住赶时间的行人。
我们用「停留三要素」再来看看万科建造的这座步行桥，就能感受到它的迷人之处。我的甲方建筑师朋友方海锋说：「我们为这座桥构建了可供眺望和短暂休憩的平台，桥体的顶棚首次尝试了板桁架——相比传统钢结构铝板屋面，厚度可以降低约75%，在满足遮阳避雨的同时，也展现轻盈的飞翼之姿。」
▲步行桥实景，上海
你回想一下你在任何大城市见过的步行桥，无论是跨街天桥还是河流上的步行桥，应该很少有这样的步行桥吧。成都的五岔子大桥与广州的海心桥，已经算是很厉害了；但如果对照一下我们刚才说的「停留三要素」，其实它们也做得不是很到位。
你再回想一下老祖宗留给我们的廊桥，倒是做得非常到位。所以，最先进的步行桥其实不是什么颠覆性的创新，而是用新的设计手法回归到廊桥的传统场景叙事。
美好背后的难处
我们不仅要看到场景的美好，更要看到创造这种美好背后的难处。
在桥上看风景、聊天、纳凉或弹吉他，这些其实都是「人之常情」。洞察「人之常情」，对于建筑设计师来说，不是太难的事情；但对于决策者或审批部门来说，可能就会变得很难——难在：没有先例。
随大流，即便不精彩，至少不会犯错。没有先例，则意味着可能犯错——哪怕只有亿分之一的概率出了舆情事故，决策者或审批部门也是不可接受的。他们可不愿意为了所谓的创新去担责。
在科技无比发达的今天，中国仍然存在着严重的「步行桥困境」：我们的城市建设，主要是以汽车为思考原点，而不是以人的双脚为思考原点，所以建一座车行桥，无论是大桥还是小桥，都不难；但如果要造一座步行桥，差不多跟登天一样难。
你可能很难想象，在绝大多数城市，倘若要盖一座步行桥（无论是跨街还是跨河），恐怕得盖十几个甚至二十几个部门的章。
从这个角度看，我们必须为上海松江区相关审批部门点赞——感谢他们审批放行了这样一座超级先进的步行桥。
如果你感受到了「步行桥困境」，你应该就能理解：我为什么要那么浮夸地把上海松江区的这座步行桥，称为「中国最先进的步行桥」。
建路造桥子孙有福
我的甲方建筑师朋友方海锋很动情地在他的微信朋友圈上说：「俗话说，建路造桥子孙有福。好看的桥是一道靓丽的风景，也等待你站在桥上看风景，成为浪漫诗句的一部分。」
你也可以翻一下此前我们写的
溪流与地铁站口
2024年07月23日
2022年12月13日
主编-何玲 影像总监-费嘉
编辑-卢丹婷 编导-沈奕飞 摄像-王德正
商务总监-周慧慧 总策划-王冬莺 总编辑-刘德科
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