最近新能源车市场真的是一个比一个”卷”，7.98万能买到什么？以前可能就是一台代步小车，现在直接给你整个7座中型SUV，还带华为座舱，续航1300公里。说实话，当蓝电E5 PLUS这个价格出来的时候，我第一反应是”这厂家不会亏本吗”？

从外观来说，蓝电E5 PLUS确实没有走那种过于激进的路线。4760mm的车长配上2785mm的轴距，尺寸上已经稳稳踩在中型SUV的门槛里。封闭式前脸加上贯穿式LED灯带，看着挺有新能源车的味道，但又不会让传统燃油车用户觉得太突兀。19英寸的轮毂也算给足了气势，整体设计思路就是既要有新意，又不能太跳脱，这在家用车市场是个明智的选择。说白了，这个外观放在小区停车场，既不会太张扬，也不会太平庸。

走进车内，你能明显感受到这台车在智能化上下了功夫。15.6英寸的中控屏搭配华为HiCar系统，虽然说不上是最新最炫的那套，但流畅度和易用性确实比很多同价位车型要好不少。语音识别反应挺快，导航、音乐这些常用功能基本都能语音搞定。当然，HiCar的生态相比原生安卓车机还是有限制，不能随便下载APP，但对于大部分用户来说，内置的功能已经够用了。前排50W无线充电、电子怀挡这些配置也都有，整体座舱氛围还算不错。

动力方面，1.5L插混系统配218马力电机，数据看着不算炸裂，但实际体验还行。7.8秒破百对于一台家用SUV来说完全够用，日常超车变道都没什么压力。重点是这套动力系统的油耗控制，WLTC综合油耗0.94L，亏电状态下也就5.6L，这个数据在同级别里确实很亮眼。120公里和165公里的纯电续航覆盖了大部分人的日常通勤需求，而1300公里的综合续航基本告别了里程焦虑。你可以放心地开着它跑长途，不用总惦记着找充电桩。

7座布局是这台车的另一个卖点，虽然第三排空间谈不上宽敞，但应急坐人还是没问题的。毕竟这个价位和尺寸，你也不能指望它有GL8那样的第三排体验。平时把第三排放倒，后备箱空间相当可观，放几个大行李箱轻轻松松。对于二胎三胎家庭来说，这个空间灵活性还是很实用的。前两排的乘坐体验倒是挺不错，座椅软硬适中，长途驾驶不会觉得太累。

说到定价，7.98万的起售价确实有点”杀疯了”的意思。要知道同样配置和空间的燃油车，怎么着也得12-15万。就算是新能源车，能做到这个价位还带华为座舱的，市面上真找不出几台。当然，这个价格能维持多久是个问题，毕竟”限时补贴”这几个字摆在那里。但至少现在来看，性价比确实挺香的。竞品里，比亚迪宋PLUS DM-i在价格上接近，但智能化配置要差一些；埃安Y在智能化上有优势，但价格要高不少。

不过话说回来，蓝电这个品牌知名度确实不高，售后网点覆盖也不如头部品牌。虽然背靠赛力斯，技术上应该不会有大问题，但品牌溢价和用户信任度还是需要时间积累。另外，充电速度相比一些主流品牌可能稍慢一些，这在长途出行时可能会有些影响。智能驾驶辅助功能也比较基础，跟问界那套高阶智驾还是有差距的。

坦率地说，蓝电E5 PLUS就是奔着”卷价格”来的，在10万以内的价位段里硬是塞进了一堆越级配置。对于预算有限但又想体验智能座舱和新能源便利性的用户来说，这确实是个不错的选择。只是品牌力和后续保值率可能是需要考虑的因素，不过以这个价格来说，开个几年换车也不会太心疼。你觉得这个价位还有什么更值得考虑的选择吗？