长沙市轨道交通6号线东延段工程起于6号线黄花机场西站（不含），止于黄花机场东站，线路全长4.21km，全部为地下线。本工程设黄花机场东站1座车站（三线平行换乘），同时预留预埋10号线和S2号线黄花机场东站的车站土建工程，不新建车辆段、停车场、主变电所及控制中心，与6号线共用第二控制中心，利用8号线合平路主变电所供电。

▲线路走向示意图

本工程采用A型车，初、进、远期均为6辆编制，投资估算31.34亿元。本工程可全面提升黄花机场综合交通枢纽管理水平，完善联通黄花机场和轨道交通体系，实现空陆交通无缝衔接，零距离换乘。

长沙市轨道交通6号线东延段工程，起点从国家发展改革委批复的第三期建设规划批复的在建轨道交通6号线终点站长沙机场西航站区引出，终点接入长沙机场改扩建工程拟建的T3航站楼综合交通中心。

7月4日上午，由中铁电气化局北京电气化公司城建的长沙地铁6号线东延供电工程迎来关键节点——首批环网电缆顺利进场敷设。拉开了长沙地铁6号线东延供电工程施工的序幕，也为后续电通目标的实现打响“第一枪”。

▲项目现场图

施工内容包括通信系统、信号系统（不含设备采购）、供电系统（不含低压开关柜及有源滤波装置）、接触网系统、综合监控系统、门禁系统、火灾自动报警系统（含气灭控制部分）、环境及设备监控系统、自动售检票系统、安检系统等专业设备及材料的采购、保管、安装、调试、试验、配合综合联调；既有6号线接入工程。

作为地铁供电系统的“主动脉”，环网电缆是供电系统工程的核心工序，环网电缆敷设的顺利启动，标志着长沙地铁6号线东延供电系统“关键工序”进入高潮，更按下了整个地铁供电系统“核心引擎”的加速键，为后续各类高压设备的有序进场奠定了坚实基础，实现了项目建设的良好开局。

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