支点财经记者 陈勇 摄
全力建设现代化国际化的长江中游航运中心，使其具有国际资源配置力、区域辐射力、产业带动力。
7月8日，武汉市人民政府召开新闻发布会，对目前武汉长江中游航运中心的建设成效，以及日前出台的《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》进行了介绍，武汉拟将武汉航运交易所打造成为立足长江中游、服务长江经济带的国家级航运交易所，并拟以江汉区的现代航运服务业集聚区为核心，打造航运总部基地。
位居长江中上游“第一港”，铁水联运网络通江达海
武汉市交通运输局局长贺敏介绍，近十余年来，武汉长江中游航运中心基础设施能力加快突破、航运航线网络通江达海、航运服务功能逐步健全，航运中心体系基本建成，服务和辐射能力长足提升。
2014年，武汉港集装箱年吞吐量首次突破百万标箱，此后一直保持稳定增长态势。2024年完成集装箱吞吐量187.63万标箱，占全省总量的76.7%、长江中上游港口的33.7%，成为名副其实的长江中上游“第一港”。
截至目前，武汉港共有生产性泊位150个，形成9大港区的总体布局，以及以阳逻港为核心，经开港、花山港、金口港为支撑的集装箱港口群，年最大集装箱通过能力突破400万标箱，年吞吐能力达到1.5亿吨。
今年初，伴随花山港、汉南港区获批临时开放口岸，武汉港开放口岸扩大至3个港区7个泊位，开放能级有力提升。目前，汉申线（武汉—上海）稳定发展，并推出洋山、外高桥两组航线联盟，实现上海港服务前置；首创长江中上游地区至近洋直航班轮运输，直达日本、韩国、俄罗斯、越南、印尼，并推动国际航线对接中欧（武汉）班列，形成海铁联运国际中转新通道；2024年，武汉阳逻港外贸集装箱吞吐量突破77万标箱，年出入境船舶总量突破100艘次，稳居长江中上游首位。
运输结构也在不断优化。以铁水联运一期、金控粮食物流基地、中远海运铁水联运二期等国家级多式联运示范工程建设为抓手，培育引导多式联运经营主体差异化发展，打造内陆地区最大的铁水联运枢纽，已累计开辟多式联运通道超50条。2024年完成铁水联运量23.16万标箱，同比增长44%，总量和增幅均居全国内河首位。
绿色智慧的成色更足。阳逻港铁水联运二期实现码头和铁路堆场全流程自动化作业，成为长江中上游第一个智慧集装箱码头；5艘江海直达1140集装箱示范船、4艘近洋直航560集装箱示范船陆续投入运营，具有武汉特色的规模化、绿色化千箱级船队初步成形，船舶专业水平持续提升。
升级打造国家级航运交易所，建设航运总部基地
作为国家长江经济带战略的关键落子、中部崛起的重要支撑点，武汉长江中游航运中心下一步将如何高质量发展？根据三年行动方案，武汉将全力打造具有国际资源配置力、区域辐射力、产业带动力的现代化国际化长江中游航运中心，着力从增强港航基础设施功能、打造多式联运体系、提升口岸开放水平、拓展航运服务能级、强化区域协同发展等方面取得新突破，力争航运服务业规模年均增幅超25%。
多式联运体系方面，将依托阳逻国际港，提升辐射西南、西北、华中的集装箱铁水联运品牌线路和规模，拓展辐射鄂东、华北等地区的联运线路，巩固“日韩—武汉—欧洲/俄蒙”跨境中转通道；加快推动香炉山铁路站改扩建，积极推进打造中欧班列（武汉）阳逻国际港第二始发站；依托经开港，持续强化联通华北、华中、西北的商品车公铁水联运线路；依托林四房港、白浒山港、青山港，加快构建“北粮南运西进”“北煤南运”和钢材、化工品等大宗货物铁水联运网络。
拓展航运服务能级方面，拟将于2011年成立的我国第四个航运交易所（前三个分别位于上海、广州、重庆）——武汉航运交易所打造成为立足长江中游、服务长江经济带的国家级航运交易所，并探索发展航运指数期货交易，推动船舶融资等金融产品落地，鼓励开展供应链金融等业务，探索航运金融衍生品等；还拟以江汉区的现代航运服务业集聚区为核心，重点引进国际海商法务、船舶融资租赁、航运保险经纪等机构和航运企业区域总部，打造航运总部基地。
江汉区人民政府党组成员、副区长余建清介绍，作为武汉唯一的现代航运服务业集聚区，江汉区把航运服务业作为特色产业重点发展，全区水上运输、多式联运、货代船代等规上企业100余家，占全市比例三分之一，行业主营业务收入超过200亿元，形成了以长航集团、中外运等为代表的招商系，以华中港航、长江新丝路等为代表的鄂港系，以上港物流为代表的上港系“大航运”格局。
余建清表示，江汉区正在编制现代航运服务集聚区发展规划，拟依托长江航运中心大厦、长航大厦等7栋，约30万平方米的优质楼宇资源，重点引进航运企业总部、培育航运产业集群。同时，即将出台支持航运服务业高质量发展政策措施，加大企业落户、产业载体建设、航运人才引育等扶持力度。比如，航运企业在江汉区落户，设立结算中心、数据中心、单证中心、检测中心等功能性机构，最高给予500万元支持。
（支点财经记者 林楠 实习生 曾玉晋弘）
编辑丨胡馨月
编审丨刘定文
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