赫格塞斯发现不对劲了，我方一款神秘飞行器在渤海首次现身，长度超40米，时速达500公里，其外形甚至被外媒称之为“渤海怪物”，这款飞行器到底是什么呢？我们为什么需要这款“渤海怪物”。

近日，我国渤海某海港一款神秘飞行器的照片首次曝光，照片中的神秘飞行器有着巨大的机翼，顶部还并列安装了4台大型发动机。

很明显，这款神秘飞行器不是普通的水上飞机和排水型船舶，而是地效飞行器。

据悉，该飞行器长度超40米，时速达500公里。外媒对此惊呼，我国已经造出了自己的“渤海怪物”，它或成为我军进行两栖登陆战役的新一代支援平台。

地效飞行器，又称作飞翼船或地效翼艇，是一种介于飞机、气垫船和舰船之间的高速飞行器。一般来说，当物体下表面距离地面或水面非常接近时，飞行时会形成气流垫，从而增加升力与阻力的比值，提高气动效率。

利用这一原理，地效飞行器通过设计宽大的机翼和多台航空发动机，从而可以在地面或海面的超低空进行飞行。与传统固定翼飞机相比，地效飞行器的特点是升阻比相对更大，从而可以有更大的负载能力，但它只能在超低空飞行，飞行灵活性肯定不如传统固定翼飞机。

与传统排水型船舶相比，地效飞行器拥有更多优势，尤其在军事应用领域。速度方面，地效飞行器的速度堪比固定翼飞机，而传统排水型船舶的速度只有20至30节，差距显而易见。

在军事应用领域，地效飞行器可以轻松越过沼泽、水雷区等障碍，从而承担更低的军事行动风险。

当然，任何事物都存在两面性，任何军事装备必然存在优势和劣势，地效飞行器也不例外，它存在两大劣势。

其劣势之一是燃料消耗非常大，因此中小型的地效飞行器的航程比较小。

劣势之二是机械结构比较复杂，在长时间运行中很容易发生机械故障，这对于地效飞行器的大规模使用非常不利。

不过，毕竟地效飞行器相对固定翼飞机和传统排水型船舶的优势明显，因此冷战时期各国都十分重视地效飞行器的发展，其中苏联还多次建造了不同级别、不同型号的地效飞行器，其中较大的型号要数“里海怪物”。

“里海怪物”是苏联在20世纪60年代研制的一款大型地效飞行器，当时美西方的间谍卫星发现苏联一款飞行器贴近海面在高速飞行，便将该物体命名为“里海怪物”。

后来得知，该物体就是苏联阿列克谢耶夫中央设计局研制的大型地效飞行器，总共建造了两艘，但第二艘未完工。

“里海怪物”长106米，翼展40米，起飞重量495吨，若按固定翼飞机的划分标准，这绝对属于大型重型运输机了。为了能托举如此庞大的重量，“里海怪物”在机头两侧分别安装了4台涡喷发动机。

为了发挥块头大的优势，“里海怪物”在机背部安装了3座双联装S S N 2 2反舰导弹发射筒。

很明显，苏联对于地效飞行器的应用范围基本是导弹发射平台或两栖运输平台，而且苏联基本在被陆地环绕的窄海使用地效飞行器，因此规避了其劣势。

而美国虽然没有建造过军用地效飞行器，但美军和军工企业在不同时期都提出过建造地效飞行器的设想，基本属于大型、超大型运输用途。

由此可见，地效飞行器的主要军事应用是两栖登陆或运输。

可以说，虽然地效飞行器相对固定翼飞机和传统排水型船舶的优势明显，但其应用的广度和深度远不及后两者。

那么，我们为何要再次对地效飞行器进行研制呢？

其实很简单，就是我国近海地缘格局和海防局势的特殊需要，具体来说，近海和南海的军事需要，催生了对地效飞行器的研制。

对于近海问题，如果有需要的那一天到来，我们就需要大量的快速登岛工具。目前，我们有各类登陆舰艇，比如0 7 5 型、0 7 6型两栖攻击舰、0 7 1型两栖登陆舰、“野马”中型气垫登陆艇、“野牛”大型气垫登陆艇等。

但这些还属于传统登陆工具，一旦这些装备集体出动，对近海开启集群登陆攻击，我们就要出动大量的护航、火力支援兵力。

相比之下，若将地效飞行器用于两栖登陆作战，将能更快、更灵活地发起两栖登陆战役，它可以像飞机那样从近海地区的各个方向发起冲击，而传统登陆舰只只能先在远海集结后，再一点点向近海、海岸靠近。

更确切地说，地效飞行器可以作为主要两栖登陆战役之前，用于小规模特种登陆行动的登陆工具，也可以作为主要战役方向之外的佯动登陆工具。

比如，需要占据一个兵力不多的据点，出动地效飞行器就非常适合，不但速度快，而且可以规避水雷区等水中障碍，将登陆部队快速投送到目标区。

对于南海问题，我们同样需要一款能快速投送兵力的工具，这也是地效飞行器能发挥作用的地方。

由于地理限制，菲律宾实际上要比驻守南海的我军更靠近争议岛礁，因此，我们确实需要一种快速投送兵力的工具，而且地效飞行器的负载能力比传统飞机要强一些，而且它还能浮在海面，这是传统飞机无法做到的。

可以说，新型地效飞行器的出现，是我国更加重视维护周边海域海洋安全理念的体现。正是由于地效飞行器具备传统飞机和船舶所不具备的优势，从而拥有更多的军事应用价值。