埃隆·马斯克再次成为全球焦点，但这次不是因为特斯拉或SpaceX的突破，而是他高调宣布成立“美国党”，试图在两党政治中撕开一道口子。然而，这一豪赌不仅可能让他自己陷入政治泥潭，更让特斯拉面临前所未有的风险。

“美国党”的成立：政治野心还是商业算计？

7月5日，马斯克在社交媒体X上正式宣布“美国党”成立，宣称要为美国民众提供除民主党、共和党之外的第三种选择。然而，这一决定并非临时起意——早在6月5日，他就首次提出这一想法，并在7月4日特朗普签署“大而美”税收和支出法案后，再次推动相关投票。最终，约124.9万网民参与投票，65.4%支持成立新党，而早在6月，他发起的另一项调查中，500万美国人里有80%支持成立代表中间派的政党。

马斯克（资料图）

马斯克的动机显而易见——他对“大而美”法案极为不满，认为该法案不仅会让美国走向破产，还直接打击了特斯拉的核心利益。例如，法案取消了联邦层面每辆电动汽车7500美元的税收抵免，并终止各州的“零排放车辆”积分交易市场。2024财年，特斯拉仅通过出售碳排放积分就获得了约28亿美元收入，占全年总收入的3%，且该业务毛利润率接近100%，对净利润影响巨大。

政治可行性：马斯克真的能成功吗？

尽管马斯克信心满满，但现实可能比他想象的残酷。首先，美国法律对新政党的成立设置了复杂的认证程序，这意味着“美国党”要想真正参与选举，必须跨越极高的法律门槛。更关键的是，美国两党制已存在200多年，历史上所有试图建立“第三党”的尝试几乎全部失败。1992年，亿万富翁罗斯·佩罗成立“改革党”参选总统，尽管赢得近2000万张普选票（占比约19%），但因“赢家通吃”的选举人团制度，最终连一张选举人票都没拿到。

马斯克（资料图）

此外，马斯克的政治影响力虽然强大，但他并非“原生美国人”，不具备竞选总统的基本资格。特朗普甚至公开嘲讽他“已经脱轨”，并暗示可能动用政治手段打压。更致命的是，马斯克成立“美国党”的行为可能彻底激怒共和党，导致特斯拉失去共和党州政府的支持——此前，多个共和党州为吸引特斯拉投资提供了税收优惠和基础设施支持。

对特斯拉的深远影响：股价暴跌与战略风险

马斯克的“美国党”豪赌，直接冲击了特斯拉的股价和市场信心。消息公布后，特斯拉股价回落，抹去了Robotaxi试运营带来的涨幅。更严重的是，“大而美”法案对特斯拉的财务影响可能远超预期。特斯拉CFO在2025年第二季度财报电话会议中承认，该法案将对公司下半年净利润产生“重大负面影响”。

特朗普（资料图）

然而，真正让特斯拉陷入困境的并非法案本身，而是马斯克的政治野心分散了他的精力。此前，他曾高调表示要“重新睡在公司”，但很快又回归政治，宣布成立“美国党”。这种反复无常的行为让投资者担忧——如果马斯克继续沉迷政治博弈，特斯拉的核心业务（如FSD自动驾驶、Robotaxi、xAI等）可能被竞争对手超越。

历史教训与未来展望：马斯克会悬崖勒马吗？

从罗斯·佩罗的失败到美国两党制的稳固，历史已经证明，在美国建立“第三党”几乎是不可能完成的任务。马斯克或许高估了自己的政治影响力，低估了华盛顿的权力结构。更糟糕的是，他的行为可能让特斯拉陷入“战略空心化”——当竞争对手（如比亚迪、福特）全力推进电动化时，特斯拉却因创始人分心而错失市场机遇。

未来，马斯克面临两个选择：要么暂停“美国党”计划，回归特斯拉主业；要么辞去CEO职务，专注于政治博弈。否则，特斯拉可能面临股价持续下跌、技术创新放缓，甚至逐渐失去市场领导地位的风险。

马斯克的“美国党”豪赌，看似是一场政治冒险，实则可能成为特斯拉由盛转衰的转折点。聪明如他，是否会在关键时刻悬崖勒马？时间会给出答案。