"10万级SUV要兼顾动力与经济性，真的只能选新能源车？"这是当下消费者选车时的普遍困惑。但吉利第四代 博越L （ 参数 丨 图片 ）用实际表现给出了否定答案——这款上市两个月即斩获2.26万辆销量（ 博越 系列6月总销量）的燃油SUV，正以硬核数据颠覆"油车费油又肉"的传统认知。

第四代博越L提供1.5TD与2.0TD两种动力选择。1.5T版本搭载Drive-E发动机，133kW最大功率与290N·m峰值扭矩配合7速湿式双离合变速箱，实现城市通勤轻快起步与高速超车从容应对。更值得关注的是其WLTC综合油耗仅6.85L/100km，按当前油价计算每公里成本不足0.6元，甚至低于同级电动车充电费用。

若追求极致性能，2.0T版本堪称"10万级性能王"：160kW最大功率与325N·m峰值扭矩的Drive-E发动机，匹配0.2秒换挡响应的7DCT变速箱，7.4秒零百加速成绩超越众多15万级电动车。实际驾驶中，高速超车时推背感随叫随到，山路驾驶时79km/h的麋鹿测试成绩（高速变道稳定性堪比轨道）与前麦弗逊+后多连杆独立悬架调校，带来媲美轿车的操控体验，连专业车手都惊叹"这不该是10万级SUV的表现"。

动力与油耗的平衡之外，第四代博越L的"智能进化"更显技术底蕴。其搭载的星睿AI云动力模型相当于为发动机装上"学习大脑"：系统实时感知坡度、温度、导航路线等信息，结合用户驾驶习惯（激烈/平稳）自动优化油门响应与换挡逻辑。

对习惯激烈驾驶的用户，系统会释放更迅猛的动力输出；偏好平顺驾驶的用户，则能体验更柔和的换挡感受。实测数据显示，在早晚高峰拥堵路况下，该系统可进一步降低8%油耗。这种"越开越顺"的体验，让燃油车也能实现个性化驾驶模式。

更值得关注的是，这样的高性能体验并未抬高购车门槛。第四代博越L指导价区间9.99万-12.69万元，叠加"三好购车政策"（1000元订金抵8000元、2年5万0息贷款等）后，入门版实际售价不到10万元。

当新能源车以"加速快"为卖点时，第四代博越L用1.5T的经济实用、2.0T的性能爆发，以及智能调校的"越开越顺"，证明燃油车的技术底蕴仍能满足用户对驾驶乐趣的追求。9.29万起的价格，配合"加油5分钟续航800公里"的便利性，不仅树立10万级SUV性能新标杆，更重新定义了燃油车的价值边界——好开、省油、智能，原来可以兼得。