安徽河南是相邻的两省，在发展上，自然是需要携手共进的，也就更需要建设更为优质的便捷交通设施。

虽然现在连接安徽与河南的便捷交通设施是较多的，但远远不能满足两省进一步携手发展的需求，那就需要建设更多的便捷交通设施。然而在安徽与河南在进一步合作共建的交通设施时，真的感觉好难，显著代表就是南信合高铁，可以用推进举步维艰来形容。

南信合高铁是主要建设于河南南部的一条高铁，可解决河南南部多市东进的难题，那自然是需要经过安徽的，而在安徽境内需要建设不到10公里，到达金寨东，然后再利用合武高铁去往合肥，进而去往长三角其它城市。

这样的一条优质线路，不仅便于河南南部多市东进，而且也便于安徽西出，因为这同时也是合西高铁最为关键的一部分，可以说是利好河南与安徽的。可就是在推进上，进展很是缓慢。

而从信息来看，河南较为高调，各个阶段的推进，基本都是河南先落实，等安徽，一等就是大半年，从预可研到可研，都是如此，时间也就这样流逝了。也正因为如此，南信合高铁目前仍卡在可研阶段，这也意味着河南年内开工的希望又要破灭了。

要说南信合高铁推进难，推进缓慢也就算了，毕竟这是一个大工程，涉及的方方面面较多。可从相关报道来看，在安徽与河南合作共建的众多交通项目中，就连一个跨淮河大桥推进也难。这个跨淮河大桥就是王家坝淮河特大桥，连接安徽阜南县和河南固始县。

相信对于王家坝淮河特大桥期待，就不用多说，不管是阜南县，还是固始县，都是很需要的，因为淮河给两县沟通造成了阻碍，多年来，两县在沟通上，要么绕道而行，要么利用船渡，是不利于两县百姓的日常走动，更不利于两县携手发展，因此才有了王家坝淮河特大桥。

其实就是S238阜南许堂至王家坝改建工程中的一个项目，S238是安徽境内的一条省道，在进一步优化时，是想让其南下，过淮河进入河南境内的，如此可以更好地发挥这条省道的作用。

而早在2018年，S238阜南许堂至王家坝改建工程推进时，安徽就已经和河南打好招呼了，确定由阜南县政府负责该工程的规划、设计和施工等工作，河南方面主要是配合，但这配合做的真不怎么样，S238阜南许堂至王家坝改建工程有建成的路段，也有即将建成的路段，就差王家坝淮河特大桥及相关工程没有落实到位，一直未开工，问题出在哪，就不多说了。

还好，近日，王家坝淮河特大桥及相关工程已在招标中，看样子是要开工建设了，希望能一直顺利推进下去，让安徽阜南县和河南固始县沟通有捷径。