▲ 富翅门公铁两用大桥
项目名片
姓名：富翅门公铁两用大桥
生日：在建
籍贯：浙江
长度：跨径布置为66+160+388+112+60m，主桥全长788.6m，主跨388m
类型：挑臂式钢箱梁斜拉桥
特点：富翅门公铁两用跨海大桥是世界上最大跨度高低塔公铁两用同层斜拉桥，采用梭形桥塔，主梁为挑臂式钢箱梁，宽56.5m，是世界最宽挑臂式钢箱梁
建设单位：甬舟铁路有限公司
代建单位：沪杭铁路客运专线股份有限公司
设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
施工单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司
监理单位：中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司
富翅门公铁两用大桥是浙江省甬舟铁路和甬舟高速公路复线的跨海桥梁，桥长1725.76m，主跨388m，是世界最大跨度高低塔公铁两用同层斜拉桥；主桥采用双线铁路、6车道高速公路合建同层布置，南、北两侧各布置单向三车道公路，中间布置双线客运铁路。大桥位于浙江省舟山市富翅门大桥北侧500m处，经富翅岛跨越富翅门水道，在响礁山咀登陆舟山本岛。
富翅岛位于舟山岛和册子岛之间，西邻桃夭门，东临响礁门，南靠富翅门，北有菰次航门，居水道要冲，与舟山岛最近距离500m。富翅门水道水域宽0.7～0.9km，水深范围约10～60m。桥址位置海域宽度约680m，桥址位置富翅门水道被下大礁分为左右两部分，桥轴线断面形态为“W”形，左侧海沟最大水深35m，右侧海沟最大水深53m。
创新之处
1
台风区海洋环境裸岩、斜岩桥梁基础施工控制技术
1.台风区海洋环境下，裸岩、斜岩处水上栈桥、平台设计与快速施工技术。
2.台风区海洋环境下，裸岩、斜岩处3m大直径钻孔桩施工技术和双壁钢吊箱围堰施工技术。
2
异形桥塔施工控制技术
1.台风区海洋环境下，梭形塔柱施工技术。主要内容有异形桥塔施工分段设计，确保线形满足设计要求，同时能提高施工速度。
2.梭形塔柱施工监测技术。主要内容有研究风、温度、日照多场耦合条件下的桥塔线形变化规律，为桥塔施工线形控制提供理论支持。
3
超宽挑臂式斜拉桥钢梁架设技术
1.台风区海洋环境下，超宽挑臂式钢梁斜拉桥架设施工技术。主要内容有大吨位架梁吊机设计，海上钢梁架设方案确定，超宽挑臂式钢梁吊装架设时快速吊装、定位、现场焊接及线形调整等。
2.台风区海洋环境下，超宽挑臂式钢梁斜拉桥大悬臂施工状态强台风作用评估与抗风措施。
3.超宽挑臂式钢梁合龙技术。
经济社会意义
富翅门公铁两用大桥所属的甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》的重大项目，线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，线路全长76.4公里，设计时速250公里，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化发展等具有重要意义。
稿件支持
中国铁建大桥局甬舟铁路项目部
责编 / 李天颖
美编 / 赵雯
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