时间来到7月，2025年正式进入下半年，月初各家新势力相继公布了各自6月的交付量，整体来看可以分为不同等级的若干梯队。

第一梯队自然是“5万辆级”的鸿蒙智行与零跑，前者伴着M8王者归来，还有全新M7蓄势待发，后者则持续推陈出新稳步增长。

接下来的第二梯队就是理想与小鹏的“3万辆级”。相较于上月的4万辆级，理想本月下滑至第二梯队，小鹏则依旧发挥稳定，连续数月稳定在此。

至于第三梯队就是“2万辆级”的小米和蔚来，限制小米交付的恐怕从来不是订单，相信随着YU7的产能爬坡和交付加快，下月小米将很有可能迎来交付暴涨，届时很有机会直接进入第二梯队，甚至越级进入第一梯队。

鸿蒙智行

鸿蒙智行近期走势可以称得上“王者归来”，华为系上一次作为新势力交付冠军，还是在2024年3月，至今已超过一年时间，当时还是以问界作为单一品牌统计口径。

期间新势力交付冠军，也曾在理想、小鹏、零跑三个品牌手上击鼓传花，如今又回到鸿蒙智行。·

图片源自：鸿蒙智行

鸿蒙智行近期的王者归来，主要依靠问界M8，这款车在6月单车交付量便超过了2万辆。这个也是我们一直说新势力交付榜精彩的地方，你追我赶，超车镜头频出。

因为各个品牌销量基数还比较低（相比比亚迪、吉利、奇瑞这些传统集团），中间只要能出到1个爆款，排名就有剧烈的变化。这个月是鸿蒙智行，下个月说不定就是小米。

小鹏

今年1月小鹏曾一度问鼎新势力月度交付榜，虽然6月看似排名回落至第四名，但依然稳坐3万辆+的销量水平，交付量跟理想并驾齐驱。

而在去年彼时，小鹏则是被理想大幅超越，去年上半年小鹏仅交付5万辆+，而理想则交付接近19万辆，中间相差接近4倍。

图片源自：小鹏汽车

小鹏G7已在本月初上市，上市即交付。意味着在接下来的7月交付数据里，G7将对小鹏当期的交付量有所贡献。

按照小鹏官方公布的情况，小鹏G7仅9分钟，大定便突破1万辆。假如产能满足，小鹏可能又将打造一款月销破万的主力车型，助力小鹏实现整个品牌交付量超过4万辆也并非没有可能。

其实官方起初表示G7入门款续航便达到702公里（CLTC，下同），但实际上市却增加了602公里的版本。盲猜小鹏应该感受到了来自小米YU7的不小压力，选择追加入门版本来进一步降低G7的入手门槛。

小鹏今年年内，还会有第二代全新P7上市，配合小鹏当下的积极态势，或许月交付规模还有可能会进一步提升。

小米

有了SU7的前车之鉴，大家都意料到小米YU7会很好卖，但恐怕意料不到能好卖到1小时便大定28.9万辆。

图片源自：小米汽车

要知道小米SU7上市的时候，24小时大定“才”8.9万辆，仅有YU7的零头。目前下定，提车已经要等到一年以后。

28.9万的订单假如平摊到一年12个月，每月销量则超过2.4万辆。

若是产能可以快速拉升，小米汽车在SU7叠加YU7的交付量后，品牌月交付量将有很大机会达到4万辆，甚至突破5万辆，意味着小米后期将有很大机会去争夺新势力第一的位置。

不过值得注意的是，由于明年新能源购置税政策的变化，现在预定明年才能交车的用户，在小米没有兜底的情况下，恐怕还需自掏腰包补交购置税，若是小米产能迟迟无法满足消费者需求，可能还会产生部分退单的风险。

极氪

去年极氪在月交付榜里，还能经常出现在前列，如今却跌到第7名，6月整体交付量只有1.6万辆+，气势不如当年。

尤其是极氪001曾频频月销过万，而今年5月销量仅2000余辆。同样的情况也在极氪7X上出现过，刚上市月销便一度破万，但如今也停留在了5000多辆的水平。

目前极氪品牌的销量支柱，变成了007，5月销量超过8000辆。

图片源自：极氪汽车

其实回看今年年初，极氪007月销量都在1000+的水平，在极氪品牌中表现也仅是好于极氪X/MIX。但从4月开始，007销量开始攀升，4月达到近4000辆，5月直接超过8000辆。

背后原因是4月份，极氪007推出了旅行版车型007GT，相较轿车版本，空间更为富余，配置更加完善的007GT明显更受消费者青睐，拉起整个007车系的销量。

毫无疑问，007GT销量远高于轿车版。这种情况在燃油车时代是难以想象，但电车时代却早有先例，像是蔚来ET5T的销量也是一直高于轿车版的ET5。

最后，相比各家新势力车企月初公布的交付量，相信大家更关心的是上半年各家完成率如何？是否又会影响到此前制定的年度目标，而在下半年，又会有怎样的新车部署？而这些，便是我们下一篇的重点关注内容，欢迎感兴趣的朋友持续关注我们。