2025年6月16日至22日，第55届巴黎-布尔歇国际航空航天展览会，在法国巴黎近郊布尔歇机场举行。

作为全球规模最大、历史最悠久的国际航空航天展会之一，本届航展吸引了来自48个国家和地区的近2400家参展商。

一直以来，巴黎航展素有“全球航空风向标”之称，是各国军工巨头争奇斗艳、拼技术、拼实力的高地。

据悉，在本届航展上，中国航空工业集团携歼-35A、歼-20、运-20、直-20等“20系列”新一代航空装备首次在海外集体亮相。

其中，歼-35A为首次境外展出，成为全场焦点。

但是令人遗憾的是，中国首次集体亮相的战机，在海外的订单却不太理想。

而此前印巴冲突中，被我国歼-10C轻松碾压的法国“阵风”战机，却表现的大为亮眼，订单又爆棚式的增长了不少。

相关资料显示，本次航展上，印度又增购了26架阵风M型战机，妥妥地又给法国站了台。

同时印尼也表现出浓厚兴趣，还有法国本国空军也计划采购30架。

截至目前，阵风系列总订单已达557架，其中出口至8个国家的订单为299架。

而我国的战机，仅我们的“巴铁”巴基斯坦确认采购40架（歼-35隐身战斗机），成为首个海外用户；沙特、阿联酋等国还在观望、洽谈中。

歼-10CE多用途战机，巴基斯坦因实战表现优异决定增购，泰国、印尼等国暂时还在评估中。

翼龙系列无人机，阿尔及利亚、埃及签署了“翼龙-2”订单，沙特、伊拉克少量追加采购。

彩虹-7隐身无人机，阿联酋采用“无人机+导弹”捆绑采购，并含技术转让条款。

可以看出，购买中国军工装备的还是我们的一些老朋友，如巴基斯坦、沙特、阿联酋。

以及一些新晋的“好友”泰国、印尼。

那么，东大如此优秀的军工产品，为何难获欧美等国家的芳心呢？

以文史君之见，大致有以下几个原因：

1、缺乏实战演示

虽然东大带去了歼-20、歼-35A等先进装备的模型，但大多数展品为静态展示，缺乏飞行表演或动态演示。

“看得见、摸不着”的展示方式，难以直观体现装备性能，降低了潜在客户的购买意愿。

而法国阵风、美国F-35等成熟机型，不仅有多次实战经验，且在性能、售后服务、政治配套等方面具有明显优势。

2、系统化体系化的禁锢

现在战争，已不是“单兵作战”的模式，而是系统化体系化的呈现。

这一点在印巴冲突中，巴铁纯中国化的低一级的配置，都能轻松碾压印度“万国牌”配置。

其背后就是体系化、系统化作战模式的功劳。

当一个国家使用的是欧美武器体系，它的飞行员、地勤部队、指挥系统、作战理论、后勤补给，全部是按西方标准打造的。

一旦转向中国装备，就等于要重新培训整支军队，构建全新的战术体系，那样的成本和代价是极高的，没有几个国家敢冒险，或有那实力。

3、订单背后的人情世故

国与国之间，与人与人之间是一样的，有交流、有交往、有贸易、有对立，也有人情世故。

所谓的“人情世故”，就是“圈子文化”，就是站队。

说白了，就是很多国家担心购买了中国武器，东大不能为其提供政治庇护，而这是东大的底线，也是很多小国家最想要的效果。

买F35，等于向美国交保护费，换取地缘庇护。

买阵风，则是加入欧盟朋友圈，换取政治面子与经济支援。

比如，克罗地亚、希腊下单后迅速获得欧盟基金扶持。

对于许多小国而言，购买装备不仅是军事需求，更是对国际关系的投资，而中国装备在这方面显得“性价比”不足。

还有一点，东大的歼-35隐身性和航电系统，都已经达到了全球巅峰级，甚至连美俄都无法超越。

正因如此，也就意味着其很难再融入到他国的作战体系中，这也是很多国家不敢选我国的高端机的根本原因。

作战体系，如同木桶原理一样，要想装的水多，就每个板都不能太短，即便一块板很长，其他的不行，也难以发挥功效。

正是这个道理，才解释了为何已经落败的阵风，依然备受市场青睐。

不过，通过此次航展，也给我们了一个警示，就是除了研究高端武器外，还得努力经营自己的“朋友圈子”。

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